Sur les vis du carénage des R1150RT

Bonsoir,

En observant les R1150RT que je rencontre sur les parkings (ou autre place de stationnement) et en regardant de (très) près les différentes photos et vidéos disponibles sur le Net, je constate que leur carénage est fixé soit à l'aide de vis noires à tête hexagonale, soit à l'aide de vis couleur métal à tête Torx. C'est un détail me direz-vous, le principal étant que toutes ces vis soient identiques afin de se faciliter un démontage déjà assez fastidieux comme ça des flancs de carénage (voir autres sujets sur le forum).

J'aimerais juste savoir si :
- à l'origine, toutes les R1150RT étaient équipées du même type de vis (les noires, j'ai l'impression),
- il s'agit d'une modification officielle effectuée par BMW Motorrad (au cours d'un changement de millésime ou d'un rappel constructeur),
- il s'agit d'une amélioration effectuée par la plupart de ceux qui entretiennent eux-mêmes leur machine (pas mal de kits de vis vendus sur le Net).

J'ai lu que les vis d'origine étaient en acier et qu'elles avaient donc tendance à rouiller si elles n'étaient pas graissées...

V.

Normalement les 1150 et 1100 rt sont équipées de vis noirs, moi sur ma 1100 j'ai mis des vis inox, il est vrai que les vis d'origine ont légèrement tendance à rouiller
Tu trouvera sur le net plein de kits vis carénage de toutes les couleurs ou en inox

vvvv

Sur la mienne elles sont noir (origine) et aucunes sont rouiller  Mais !!! Certaines sont plus belles que d’autres les plus belles je les places au-dessus en plus elles sont plus courtes !!
Je précise je démonte complètement 3 à 4 fois mon carénage pas an pour les grands nettoyages

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Salut et merci beaucoup MARCO57 et lebestbmw pour vos réponses. Elles confirment ce que je pensais.
J'ai remis un petit coup de peinture noire à la bombe sur les vis qui en avaient besoin. C'est un détail mais j'y accorde de l'importance...      

V.

nicaux76 a écrit:Salut et merci beaucoup MARCO57 et lebestbmw pour vos réponses. Elles confirment ce que je pensais.
J'ai remis un petit coup de peinture noire à la bombe sur les vis qui en avaient besoin. C'est un détail mais j'y accorde de l'importance...      

V.

Oui moi aussi je les nettoie une par une avant de les remettes

Sur ma 1150 de 2004 toutes les vis sont en inox (couleur métal nu) avec empreinte Torx
Mais comme je l'ai pas eu neuve ...

kunn a écrit:Sur ma 1150 de 2004 toutes les vis sont en inox (couleur métal nu) avec empreinte Torx
Mais comme je l'ai pas eu neuve ...  

Tout exactement pareil pour la mienne. Dixit son manuel d'entretien, son premier propriétaire l'a achetée chez St Maur Motos (dans le 94).

Pour trancher sur la question, je vais consulter mon mécano : Roland Motos sur Rouen (que je vous recommande au passage).

V.

Bonjour, le carénage de la R1150RT à été démonté depuis plus d'un an pour être repeint et maintenant je galère pour le remonter.
Du coup j'ai acheté un kit de visserie mais il est fourni sans aucun détail. Je suis devant une boîte contenant des goupilles et clips en plastique. Les vis sont composées des dimensions et quantités suivantes : 4,5 x 16 qté 20 ; 4,5 x 20  qté 8 ;  5,6 x 16 qté 20 ; 5,6 x 20 qté 20 ; 5,6 x 45 qté 6. Quelqu'un pourrait-il me dire où se trouvent leurs emplacements. Merci pour votre aide.
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salut Filou. je crains fort de n'être d'aucune aide car mon carénage a également été démonté, par son ancien propriétaire et pas mal de visserie absente... où as tu trouvé ton kit ? il a l'air d'être assez complet.

filou0726 a écrit:Bonjour, le carénage de la R1150RT à été démonté depuis plus d'un an pour être repeint et maintenant je galère pour le remonter.
Du coup j'ai acheté un kit de visserie mais il est fourni sans aucun détail. Je suis devant une boîte contenant des goupilles et clips en plastique. Les vis sont composées des dimensions et quantités suivantes : 4,5 x 16 qté 20 ; 4,5 x 20  qté 8 ;  5,6 x 16 qté 20 ; 5,6 x 20 qté 20 ; 5,6 x 45 qté 6. Quelqu'un pourrait-il me dire où se trouvent leurs emplacements. Merci pour votre aide.
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Il aurait été intéressant de dessiner les parties de carénage sur une plaque de polystyrène et d’y enfoncer les vis approximativement où elles sont sur la moto.

Il faut mettre les vis les plus courtes au niveau du réservoir sinon risque de perforation. Sinon les autres doivent passer un peu partout. Faire un essai préalable.

Eole80 a écrit:Il faut mettre les vis les plus courtes au niveau du réservoir sinon risque de perforation. Sinon les autres doivent passer un peu partout. Faire un essai préalable.

Bonjour, dans le kit, il y a des diamètres différents. Merci pour ta réponse.

Pour ma part, vis inoxydables à emprunte torx trouvée sur le net: lors de la commande, être vigilant sur le diamètre des têtes. Celles que j’ai achetées ont un diamètre inférieure, je les ai donc mise sur les parties les moins visibles.

filou0726 a écrit:

Eole80 a écrit:Il faut mettre les vis les plus courtes au niveau du réservoir sinon risque de perforation. Sinon les autres doivent passer un peu partout. Faire un essai préalable.

Bonjour, dans le kit, il y a des diamètres différents. Merci pour ta réponse.

Essaie au coup par coup à la main. Une vis trop petite nagera, une trop grosse ne rentrera pas sauf à forcer et endommager la partie « écrou ».

Bon je vais tenter ça prudemment pour la suite du remontage du carénage. Merci

Je pense quevton kit comprend tout le carenage. Pas seulement les flans

si ça peut aider
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Bonjour je l'ai trouvé ici chez ce vendeur.
Le kit existe aussi dans différentes couleurs pour un prix très raisonnable soit à moins de 10 €
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J'ai trouvé cette interessante vidéo mais ça ne semble pas parler des dimensions des vis. Il est vrai que je ne comprends pas l'anglais mais j'y vois encore un peu
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J'ai pas mal galéré pour remonter le carénage sur la mienne, il manquait des vis, les écrous "à pincer" était oxydés . J'ai tout changé. Vis inox trouvé sur le net et écrou chez un marchand de pièce auto. Sur la moto il manquait les 4 vis au dessus des cylindres, peut visible l'absence des vis avait "fatigué" le carénage dans sa partie basse.

Idem que tout le monde j'ai acheté des vis inox sur le net ( fix'nvis" par exemple)
Les vis que vous que vous montrez sont a embase. J'ai acheté des vis torx classique (=sans embase) et des rondelles nylon. Les vis courtes sur le dessus du réservoir comme précisé au desssu. Pour les autres cela n'a guère d'importance car il y a de la place derrière. NB : Les vis BM sont a embout pointu ou conique ce qui les rend plus facile a monter et évite foirer le filtage. Les écrous cage s'achetent sur internet ou un revendeur de pièce auto

Tout à fait d'accord, j'ajoute que je monte les nouvelles vis avec de la graisse synthétique pour ne plus galérer pour le démontage, dans mon cas toute la visserie était oxydé et moitié grippée.

Oui pour ma part je mets une goutte du WD 40 dans le taraudage