Tuto montage Crash Bars Heed

J'ai donc reçu mes crash bars et montage ce matin

Durée du montage 30 min

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Super packaging et bien protégé !

Montage à blanc

Belle finition, qualité de construction impec au niveau soudure.

Cela se présente bien !

A voir dans le temps

Mode d'emploi en anglais et polonais bien expliqué mais rien de particulier car même sans la doc c'est facile ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du matos et du frein filet

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Installation sur la merguez pour voir comment cela se positionne

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Frein filet normal et on serre le tout

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Vue du dessous

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On serre le tout, on regarde si tout est ok

Dernière vérif et c'est ok

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Voilà c'est terminé et je suis satisfait

Prochaine étape, feux additionnels et longues portées

Cela va être moins évident au niveau multi plexage....on verra bien sinon montage avec commodo indépendant

Merci d'avoir pris le temps de me lire

Pour finir sur une note optimiste....celles et ceux dans le sud, envoyez-moi du soleil svp ici à Nivelles c'est vent et pluie MERCI

oui oui, on a le même temps dans les Alpes...

Joli travail et beau résultat, il va falloir que j'y pense, pour l'instant j'ai comme toi les protège couvre culasse BM... Mais je sais bien qu'en cas de vraie chute, ça ne protège pas grand chose, juste en cas de chute à l'arrêt...

Bon pour le soleil les mecs, désolé, je peux rien pour voir, en Dordogne temps pourri aussi, je suis allé en clientèle cet aprem avec la RT, la voiture au garage cause embrayage à refaire, bref j'ai apprécié la protection de ma nouvelle mob...

Superbe travail

En regardant les photos, je constate qu'une photo montre la protection alu du cylindre gauche et une autre le montrant sans protection

J'ai fait installer les phares additionnels sur ma RTLC chez mon concessionnaire, Ginion Waterloo
Travail impec. Tout compris 700 euros (pièces et MdO). Le commutateur est intégré dans le commodo de gauche

Par contre dans ton cas, je me demande où les placer vu que ton crash-bar est fixé à l'endroit où les phares sont placés...

Résultat : magnifique, éclairage super... je roule très souvent sur la route de Mont-St-Jean entre Braine et les 4-Bras dont certaines portions sont dans le noir absolu
Au plaisir de prendre un café à Nivelles sur la Place.. why not !

Bonjour Pitche,

Merci pour ton commentaire !

Pour les additionnels, support Sw Motech et phare dessus !

On roule sur les même routes.....

Pour le café no souci....avec plaisir

Si tu parles des AB BMW, il il n'y pas de souci pour mettre les crash-bar, elles se montent au même endroit.
Il faut enlever la vis tenant le support des AB, enlever les AB, mettre la crash-bar et remettre le support des AB, le tout tenant avec la même vis.

Bertrand a écrit:Si tu parles des AB BMW, il il n'y pas de souci pour mettre les crash-bar, elles se montent au même endroit.
Il faut enlever la vis tenant le support des AB, enlever les AB, mettre la crash-bar et remettre le support des AB, le tout tenant avec la même vis.

Ai placé les phares additionnels LED de BMW mais je n'ai pas de crash-bars.
De ce fait, aurais-tu une ou plusieurs photos de ces explications ?
Merci

Mea culpa, ma mémoire était mauvaise. En fait, on enlève bien les AB, mais on les replace sur la crash-bar (il y a un trou fait pour), et non sur la moto.
Voici une photo:
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En vert, c'est le support de la moto, en bleu c'est la crash-bar et en rouge, c'est le support de l'AB.
Avant le montage de la crash-bar, le support de l'AB était plus haut, au niveau de la liaison bleu/vert (position 1). On dévisse le support de l'AB de 1, on monte la crash-bar en 1, et on monte l'AB sur la position 2 (qui appartient à la crash-bar).

Super les infos

A noter qu'en cas de présence des protections de culasse BMW, les crash-bars ne se montent par pareil à gauche et à droite (sinon à gauche, ça touche la protection).
Wunderlich préconise de fixer les crash-bars entre le support et le moteur. On voit sur la photo ci-dessus que ce n'est pas le cas, la crash-bar est vers l'"extérieur" de la moto, cela afin de décaler du centimètre nécessaire pour ne pas toucher le protège cache-culbu (si je l'avais montée selon les préconisations, la partie bleue serait à gauche de la partie verte, sur la photo).

Donc les AB sont placés plus bas avec les crash-bars que sans si j'ai bien compris...

oh, c'est léger, 2/3 cm, je pense.