Conseil avant achat r1100/r1150

Bonjour,

Le sujet a été traité plusieurs fois je sais bien, mais il ne me concernait pas hh
Je veux dire, j'ai d'avantage besoin d'échanger que de m'informer a proprement parler.

Donc voilà j'envisage d'acquérir prochainement une r1100/1150. Mes choix se portent sur les modèles RS et RT en 1100 ou 1150

Alors les rs 1100, je pense que je vais éviter, peu d'entres elles en occasion ont le carénage du bas et sa change bcp la ligne de la moto je trouve.
Reste rs 1150 ou rt.

C'est la que j'aurais besoin de vous,je déteste faire des essais, toucher la moto (que je connais pas) d'un type que je connais pas, bonjour l'angoisse d'abîmer un truc. En plus je me sentirai obligé de la prendre après, bof, si je monte dessus c'est que c'est à moi (ou à proche/ami).

Ma principale interrogations porte sur la largeur de la 1150 rt comparé au rs, est ce que c'est vraiment significative. Je fais pas mal de ville et de périurbain.

Aussi niveau fiabilité, c'est a peu près les même moto, mais j'ai entendu/lu que les 1150 (en dehors de la centrale ABS) étaient relativement moins fiable que les 1100, à cause notamment de l'embrayage hydraulique qui fuit et la boîte de vitesse 6 rapport qui s'emboîtent pas totalement à cause de la fausse 6eme et ronge les cannelures de manière plus au moins prématuré.
De nombreuses 1150 on de gros kilométrage je sais bien, mais c'est ce qu'il se dit apparemment, du coup si c'est avéré autant mettre le max de chance d'éviter la grosse panne.

En somme je trouve la RS plus jolie et mieux proportionné mais la RT me semble être le comble du motard serein a la conduite tranquille et j'aspire vraiment à ça, histoire de rester en vie encore quelques temps si dieu le permet hh

Merci d'avance

salut, je ne pourrais pas te donner des conseils pour la 1150, je n'ai jamais eu vent de pb de boite et commande hydraulique.
la 1100 est tres fiable, entre la RS et la RT, c'est la position de conduite qui change. la, il faut essayer.
si tu es a la recherche d'une 1100, j'en connais une qui est super c'est la mienne et quelques personnes du forum la connaissent aussi tres bien.
plus d'info ici
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a bientot sur les routes

L'avantage de la RT, c'est la protection et la position "sereine". La RS a une position plus sportive, une protection légèrement moindre, est-ce qu'elle va t'inciter à un "pilotage plus poussé"?
Ni l'une ni l'autre sont des super machines pour la ville mais elles se débrouillent pas si mal, la RT est étonnamment agile pour son physique de baleineau,
1100, c'est une boîte 5 vitesses, 1150 une boîte 6. Mécaniquement, ce sont à peu près les mêmes, la 1150 a eu un double allumage en 2003/2004 (pour la baisse des émissions polluantes).
La boîte de vitesses de la 1100 a été améliorée en 1998, autant en tenir compte dans ta recherche si tu regardes les 1100.
Les RS semblent difficiles à vendre, plus encore que les RT qui sont assez indémodables... ça peut jouer (meilleur prix à l'achat mais la garder longtemps, ou même toujours....)

Salut Shuray,

J'ai cru comprendre que tu habitais en région parisienne et tu cherches des machines assez anciennes mine de rien.
J'ai choisi de passer sur une 1200RT car elle est hyper fiable, protège beaucoup, est increvable et la version de 2007 permet d'avoir une vignette Crit'Air 1 comme les motos neuves .
Personnellement, je trouve que les positions de conduite sont quand même plus cool sur les versions RT, la ligne est plus indémodable comme le dit Dr X donc ça a figé mon choix.
Après sur la mécanique, ne m'étant pas intéressé à ces modèles, je ne pourrais pas te dire la fiabilité des pièces. Je suis aussi passé sur le 1200RT car très très fiable et plusieurs autour de moi si besoin d'aide sur les réparations.
En revanche il est important d'essayer la position pour s'assurer de ne pas se planter. Franchement les premiers tours de roue peuvent être déconcertants et il faut pouvoir tester. Tu peux aussi aller voir une moto dans un garage, ils te font essayer et tu choisis de valider ou pas le modèle, voire même leur prendre la machine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. A un particulier, forcément c'est différent mais moi j'ai pu tester différentes motos avant d'acheter et tant que tu respectes le gars et sa machine, pas de soucis

Merci les gars,

Merci Erik, mais je penche plutôt vers une 1150, la 1100 avec le phare rectangle, c'est vraiment la marque d'une autre époque, si j'avais de longs cheveux blanc et qu'on étaient pas obligés de porter des casques h24, c'aurait pu.

Oui en région parisienne. Non la 1200 j'ai pas les moyens pour l'instant, en vrai je suis de classe moyenne avec un salaire pour le foyer et 3 gosses. BMW ne devrait pas être mon type de constructeur, mais bon, une 1150 se revends moins cher qu'un fazer 1000, je vais pas me gêner. J'aurais pas cru à une telle décote si je recherchais pas ce précisément ce model.

Nan mais même pas besoin d'essayer j'ai conduit de ces trucs, sur qu'elle doit être génial pour mon expérience.
Mes interrogations portaient d'avantage sur la largeur du RS comparaît a la RT et de la fiabilité dite en baisse sur les 1150 (embrayage hydrologique qui fuit et cannelures prématurément limé).

Dr X, du coup pour la ville, si t'as essayé les deux, la RT est plus indiqué du fait de sa maniabilité (grâce au guidon droit comparativement au RS j'imagine) ?

Jamais utilisé de RS en ville, essayé la 1150 en environnement urbain et surtout 85,000km de 1200RT, aucun problème pour moi en ville avec la 1200, notamment à Marseille où je ne me rends qu'à moto... Si je ne faisais que de la ville, c'est sûr que je trouverais mieux adapté, mais pour mon usage, donc y compris en ville quand je dois, la 1200RT a été top...

Shuray a écrit:Merci les gars,
Oui en région parisienne. Non la 1200 j'ai pas les moyens pour l'instant, en vrai je suis de classe moyenne avec un salaire pour le foyer et 3 gosses. BMW ne devrait pas être mon type de constructeur, mais bon, une 1150 se revends moins cher qu'un fazer 1000, je vais pas me gêner. J'aurais pas cru à une telle décote si je recherchais pas ce précisément ce model.

Nan mais même pas besoin d'essayer j'ai conduit de ces trucs, sur qu'elle doit être génial pour mon expérience.
Mes interrogations portaient d'avantage sur la largeur du RS comparaît a la RT et de la fiabilité dite en baisse sur les 1150 (embrayage hydrologique qui fuit et cannelures prématurément limé).

Dr X, du coup pour la ville, si t'as essayé les deux, la RT est plus indiqué du fait de sa maniabilité (grâce au guidon droit comparativement au RS j'imagine) ?

Hello
A mon avis ,si tu roules à 90 / 95 % en aglo ou périph. et en solo ,le choix de la BM ne me parait pas judicieux .Un bon gros scoot me parait plus approprié
La 11 / 11.5 /12 sont plutot destinées à un usage solo / duo et tous parcours ( surtout balade )
Après sur la 1150 RS tu peux toujour monter la platine haute super bike qui permet le montage d'un guidon "standard" et avoir une position de pilotage moins sur les poignets .
Bonne recherche
@++
Tityves

tityves a écrit:

Hello
A mon avis ,si tu roules à 90 / 95 % en aglo ou périph. et en solo ,le choix de la BM ne me parait pas judicieux .Un bon gros scoot me parait plus approprié

Salut,

Je ne suis pas entièrement d'accord car j'ai justement pris la 1200RT pour les trajets en IDF et franchement c'est super en confort et facilité de conduite même dans les bouchons. En revanche comme le dit Tityves, en agglomération pure (Paris surtout), entre les voies de bus, les voies pas larges, les vélos et scooters, on est plus souvent à l'arrêt et là la BM n'est pas à son avantage. En revanche dès que ça commence à rouler et là où on peut faire de l'interfile, c'est un vrai vélo