Changer ma RT pour une RT LC ?

Voilà je roule sur une 1200 de mi 2007 qui a 70.000 kms et qui ne sera plus sous garantie ds un mois - garantie prise lors de l'achat occasion.

J'ai eu l'occasion d'essayer la LC récemment et si certains aspects m'ont convaincu - moteur, protection et surtout freinage- d'autres en revanche me font douter - bruit moteur et surtout confort en régression. Je voudrais bien avoir un avis d'un motard ayant migré de la 1200 RT ancien modèle à la LC.

nb : je fais 15.000/an en ile de france.

bonsoir,
j'ai eu d'abord une 1150RT de 2001 (105 000 km), puis une 1200RT de 2007 (90 000 km), ensuite une 1200R de 2011 (60 000 km) pour reprendre un RT LC en 2015 (47 000 km à ce jour). Cette dernière me donne entièrement satisfaction, même si j'ai changé la selle, comme d'ailleurs sur la 1200 RT de 2007, c'est surtout pour le confort de ma passagère qui glissait sur les selles d'origine. La selle de la 1150 était la plus confortable. La protection est à mon avis meilleure sur la RTLC notamment au niveau des pieds et des mains. Voili, voilou...

Bonjour , 40000kms au compteur ,pas de soucis moteur ,ni autres .

Que pensez vous du confort - critère important pour moi. Et de la boîte, j'ai trouvé que la première claquait fort....

fouz a écrit:Que pensez vous du confort - critère important pour moi. Et de la boîte, j'ai trouvé que la première claquait fort....

Le confort avec une selle refaite qui évite à ton (ta) passager(ère) de glisser vers l'avant, c'est top; ensuite la boîte, je trouve que c'est surtout lors des passages 3/4 ou 4/3 qu'elle se manifeste. Ceci dit un petit coup de gaz pendant le changement adouci la "rugosité"

la boite claque en passant la 1ère (comme les précédentes RT !) ensuite les vitesses passent plus doucement, surtout avec le shifter (qui donne le petit coup de gaz qui va bien)

Malgré 7500 kms effectués avec, j'ai encore un peu de mal avec le shifter; surtout à la descente des rapports. Je ne m'en sers pas systématiquement surtout avec ma passagère à cause des a-coups que ça (je) génère. Malgré tout quand tu es dans le bon rythme, dans des parties sinueuses, c'est plaisant à utiliser.

bonjour à tous
ma boite claque en première mais c'était aussi le cas avec ma Yamaha. j'ai un bruit de  distribution à bas régime relativement déplaisant.
j'utilise assez souvent le shifter malgré mes vieux réflexes, en conduite cool avec un léger mouvement du poignet  bien synchronisé la vitesse passe sans à-coup, même en rétrogradant dans ce cas, il faut trouver la bonne synchro, en accélération à régime plus élevé on peut avoir un très léger à-coup , je ne 'joue' pas du poignet et le passage des vitesses est efficaces.
Quand je sens une résistance au niveau de sélecteur je débraille
Bon maintenant ma bécane est neuve elle a tout juste 6000 Km.
Est-ce que la boite est suffisamment rodée ?

Pour descendre les vitesses avec le shifter, il faut que tu coupes les gaz complètement après le système agit sans à coup. Il m’arrive même parfois de rétrograder deux vitesses l’une après l’autre sans problème

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Autre point, l'éclairage, je viens juste de revenir d'une petite ballade FFMC à Caen et ça m'a permis de tester l'éclairage de la bête !!! . N'ayant pas eu de RT précédemment, je ne peux comparer, mais autant je suis emballé par les feux de route, larges et profonds, autant je suis déçu par le pauvre feu de croisement qui me paraît encore plus riquiqui que celui qui équipait mes précédentes Bandit 1250. Je serai amené à rouler fréquemment de nuit, je pense que j'investirais dans les projecteurs additionnels.