SOUCI VOYANT ABS SUR 1200 RT D AVRIL 2004

Bonjour à tous
Je viens de faire l'acquisition d'une 1200 RT, il y a de cela quinze jours. Le kilométrage est de 37500.
Jusque là rien de particulier, sauf que quelques heures après la transaction, ce voyant ABS s'est de façon cyclique mis en fonctionnement. Là, cela devient un peu ennuyeux..... Les jours qui ont suivi aucun changement, voyant s allumant de façon cyclique... Le vendeur semblait être surpris.... bref, je lui ai déposée chez lui en l'invitant à gérer cette anomalie..
Visiblement :
- il s'agit bien de l'ABS en dysfonctionnement.
- Les réparations seront faites par lui chez BMW ARRAS -62-. Le coût qu'il m'a indiqué est de l'ordre de 1500 euros, à ses frais bien sûr.
Voilà ma question :
Est ce envisageable que ce nouvel ABS ne présente plus ce type d'anomalie (sachant que sa garantie est de deux ans).
Et plus exactement, vais je profiter sereinement de cette acquisition après remise en état à neuf
Je sais, je suis un "novice" pour la marque BMW
Dans l'attente de vous lire
@bientôt
Jacques

bonjour,

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter (rubrique Présentation) avant de poster...

Joli scud
Désolé d'être novice...
Y a t'il une forme particulière pour répondre à votre attente
Bien à vous
Dans l'attente de vous lire
Jacques

Passer par Accueil puis rubrique "Présentation" et c'est parti !!

JRBD contact moi en MP, je peux, je pense t'expliquer le pourquoi de cette panne.

richardb601 a écrit:JRBD contact moi en MP, je peux, je pense t'expliquer le pourquoi de cette panne.

Un forum est une place d’echange, il serait sympa pour d’autre que tu donnes tes explications sur la discussion et non en mp
Merci pour les autres

Plutôt d'accord avec Erick....

Pour faire simple, c'est souvent une histoire de charbon qui ne coulisse plus dans son logement (pour moi un charbon bloqué), il suffit de démonter les carénages pour atteindre le bloc ABS (gros boulot).
Démonter le bloc le désolidariser de la moto, enlever les tuyaux, une fois complètement sortie de son logement, séparer le petit moteur qui est serti, en limant les points de fixation au nombre de 4.
Séparer le moteur du système hydraulique, enlever le roulement, dégager le rotor du stator et limer légèrement les roulements pour qu'ils coulissent mieux, changer les charbons si ils sont usés, ou en dernier écarter le logement des roulements afin qu'ils ne soient plus coincés.
Ça demande du temps de la patience et ensuite savoir effectuer une purge complète du système. C'est ce que j'ai fais je ne suis pas mécano, mais avec quelques notions de mécanique, il est tout à fait possible de se dépanner, vu le tarif de chez BMW, le fait de faire changer le bloc par BMW ne certifie pas que cette panne ne reviendra pas..... Il existe aussi des systèmes (400/500€) qui se mettent en place du moteur qui supprime ces problèmes de charbons, mais attention il n'y a plus d'ABS seulement un freinage classique. Pour moi j'ai préféré opter pour la réparation et remise en état de l'ABS afin d'avoir une moto conforme à l'origine, et qui freine comme prévue (pour la revente des fois que....).
J'ai réparé cet hivers et depuis ça fonctionne très bien.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ce qui est du MP, c'est simplement pour un échange plus précis et éventuellement échange de numéro téléphone, afin d'avoir plus de facilités pour les explications ou les questions. Je suis le premier à partager et à donner ce que je connais, et ça ne m'enlève rien, et faire des économies aussi. Mon attention était louable et non de me garder égoïstement la solution. J'ai eu à plusieurs reprises eu à expliqué par écrit, et être ensuite obligé de prendre le téléphone afin de préciser la marche à suivre.

Pour finir cette intervention..... J'ai bloqué le moteur avec un collier type "Rilsan" (il est visible sur la photo jointe[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
) et fait un joint de silicone entre le moteur et le bloc Hydraulique, pour l'étanchéité et ce malgré le joint d'origine, et ça fonctionne très bien.

Richard,

pas de souci pour le MP en plus d'une explication sur le forum.
Mais dans ce post-là, la personne à l'origine du post ne s'est tout d'abord pas présentée comme le veut la coutume, même après mon rappel, et n'est jamais revenu sur le forum depuis. Donc un MP n'aurait pas servi à grand-chose...
En tous les cas un grand merci pour tes explications détaillées !

Merci, pour tes explications, tout comme le dit Bertrand, le MP n’est pas a exclure, mais un complement

bonjour ,
ayant le même problème j'ai démonté la centrale ABS mais j'aimerai savoir comment on l'ouvre avant de faire des conneries
d'avance merci

jminicriquette a écrit:Bonjour à tous,

Trois points :
-1- Salut à Erick en retour.
-2- j'ai ajouté qques infos dans mon profils dont ma date de naissance en excluant l'année (XXXX par coquetterie et parce qu'il est toujours tentant pour un informaticien de rentrer des informations décalées dans un formulaire pour voir comment a été programmée la réaction du système). Je me suis fait 'bouler' sous le prétexte "on n'accepte pas les membres de plus de 99 ans" !! C'est quoi cette discrimination anti-centenaire
-3- Super les explications de Richard601 MAIS, dites-moi si je me trompe, il ne s'agit pas du même bloc ABS. Une RT d'avril 2004 est dotée de l'ancien bloc ABS. Celui qui ne procure plus d'assistance au freinage quand il est en défaut et ne laisse qu'un freinage résiduel faible (ce comportement tant critiquable du fait de sa dangerosité).
Le bloc visible sur les photos de Richard601 est un bloc ABS de seconde génération apparu sur ces motos en 2007-2008 (je crois) et qu'il faut préférer dans tous les cas où c'est possible. Tout défaut de ce nouveau modèle ne portant que sur le contrôle ABS et non sur le freinage normal.

Ceci dit les explications de Richard601 restent valables et très utiles.

A savoir par ailleurs :
. BMW ne prend en charge une partie du coût du boitier (1ere génération) QUE si les entretiens de la moto sont à jour et ont été réalisés dans le réseau. Le coût sans prise en chage (Bloc + main d’œuvre s'élève plutôt aux alentours de 2000€)
. Il faut purger entièrement le circuit de freinage tous les deux ans (remplacement du liquide frein). En effet, les charbons en s'usant laissent un dépôt noir à l'origine du défaut quand la purge n'a pas eu lieu depuis longtemps.
. Autre cause possible une simple baisse des niveaux de liquide de frein DANS le bloc ABS lui-même.

La moto de JRD n'ayant QUE 37500 kms (14 ans mais tout juste rodée !!), Je ne vois pas (mais ne suis pas devin) d'autre raison au dysfonctionnement qu'un niveau trop bas dans le bloc ou un liquide de frein trop dégradé qu'un remplissage ou une purge complète ne puisse faire disparaître.

Le problème avec les séries c'est l'addiction ! Ici aussi j'aimerais connaître la suite, savoir comment ça fini ...  

_________________
R60/2 - R69S - R75/5 - R100TC - K1 - R1100RT - K1200GT(2004) - R1200RT(2006) -
R1200RT(2007) - K1300GTfull(2009) - R1200RT(2010) au cours du temps...
jminicriquette

Une précision, le fait d'effectuer ses révisons de vidanger le circuit, ou alors de ne rien faire ne change en rien que le boitier ABS peut tomber en panne, ce n'est qu'une question électrique, et aucun contact avec le système hydraulique et les poussières de charbon n'ont rien avoir avec le liquide de frein.
jminicriquette a écrit "Il faut purger entièrement le circuit de freinage tous les deux ans (remplacement du liquide frein). En effet, les charbons en s'usant laissent un dépôt noir à l'origine du défaut quand la purge n'a pas eu lieu depuis longtemps.
. Autre cause possible une simple baisse des niveaux de liquide de frein DANS le bloc ABS lui-même".
Aucun lien entre la partie électrique et la partie hydraulique pas de mélange, et fort heureusement. C'est simplement un charbon à quelques centimes qui fait faire une énorme dépense. Encore un système bien pensé...

un grand merci à Dieu Richardb601  "il comprendra"
j'ai essayé mais j'ai abdiqué ! mon moteur est bloqué
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
impossible de déverrouiller le porte charbon .

ça passé c'était beau !

allez une dernière question :
il y a t'il une procédure spéciale pour la purge des freins ?