je viens de trouver une k 1200 lt de 2004

bonjour
je viens de trouver une k 1200 lt de 2004 avec 70000 km en très bon état, bon entretien, full opchiones, etc
ça me fait l'effet d'un monstre poids mais pour voyager bien loin je ne me peux m’empêcher de me dire que ce confort doit être royal, déjà que sur la 1150 c'est plus que correcte.
lui connaissez vous des inconvénients rédhibitoires à cette grosse machine?
je vous remercie pour vos réponses.

savoie a écrit:bonjour
je viens de trouver une k 1200 lt de 2004 avec 70000 km en très bon état, bon entretien, full opchiones, etc
ça me fait l'effet d'un monstre poids mais pour voyager bien loin je ne me peux m’empêcher de me dire que ce confort doit être royal, déjà que sur la 1150 c'est plus que correcte.  
lui connaissez vous des inconvénients rédhibitoires à cette grosse machine?
je vous remercie pour vos réponses.

bon, je me rend compte que ce sujet est très limite sur un forum RT. parlez de K c'est presque une trahison mais j'en appelle à vos QI et puis j'ai toujours une 850 rt en voie de transformation vers un cafe racer / scrambler pour tous les jours.

Tu n’es pas tres patient, tu poses une question et 6 mn apres tu relances parce que personne ne t’a encore répondu.
Ici on n’est pas sectaire comme tu le penses. On repond quand on a une réponse.
Attends un peu, je suis sur que quelqu’un qui a une experience de 1200lt te donnera son avis

Erick a écrit:Tu n’es pas tres patient, tu poses une question et 6 mn apres tu relances parce que personne ne t’a encore répondu.
Ici on n’est pas sectaire comme tu le penses. On repond quand on a une réponse.
Attends un peu, je suis sur que quelqu’un qui a une experience de 1200lt te donnera son avis

est-ce une question de patience ou autre chose? peut être que je n'ai simplement que voulu compléter un message trop rapidement conçu avec trop d’élisions de ma pensée encore endormie alors que se pointait la manif du muguet en vente partout. Et puis de la patience j'en ai sinon il y a longtemps que je ne bricolerais plus ma bécane. je dis ça pour être compris par les bricoleurs de bécanes. bon je dis bécane pour ne pas dire moto ou encore brelle et je dis bricoler comme je dirais bidouiller plutôt que faire de la mécanique qui manque singulièrement d'humour et de poésie.
bon ceci dit, si j'avais pu penser un jour que j'avais affaire à une secte j'aurais tourné la souris vite fait la poignée dans le coin. si je reste sur ce site c'est que je le trouve sympathique et que j'ai toujours eu plaisir à y apporter ma contribution en partageant mon petit savoir sur les RT et si je pense nécessaire d'ajouter un second message c'est sans doute par politesse et parce que je pensais simplement compléter le premier message dans le texte même ce qui c'est avérer faux et à produit un deuxième pavé...dans la mare. plouf.

on se calme.....

Ok, j’ai du mal interprété ton deuxieme message.
pour completer un message, il y a la touche »editer ». Ca evite les mauvaises interpretations

Bertrand a écrit:on se calme.....

pourquoi pas

pourquoi pas la touche 'editer'
MDR

savoie a écrit:bonjour
je viens de trouver une k 1200 lt de 2004 avec 70000 km en très bon état, bon entretien, full opchiones, etc
ça me fait l'effet d'un monstre poids mais pour voyager bien loin je ne me peux m’empêcher de me dire que ce confort doit être royal, déjà que sur la 1150 c'est plus que correcte.  
lui connaissez vous des inconvénients rédhibitoires à cette grosse machine?
je vous remercie pour vos réponses.

Salut

As-tu essayé sur le forum bmw pro ??

il y a une rubrique pour les "k"...

@+

ah non. merci

Bonjour à toutes et tous, j'ai eu une K 1200 LT FL 2004 que j'ai revendue rapidement, pas maniable à basse vitesse, et à l'arrêt c'est une catastrophe, pas de garde au sol, lourde, béquille électrique des plus capricieuse, points positifs, un équipement digne d'une limousine ne manque plus que la clim, radio CD HP av et ar, alarme, centralisation, régulateur, poignées et sièges chauffants, accoudoirs, grand cales-pieds passager, marche arrière, véhicule parfait pour les autoroutes, moins facile à manier pour les routes de montagne. Cet avis n'engage que moi, j'ai eu cette moto pour faire plaisir à madame... quelle erreur de ma part.

Hé bien tout pareil que toi richard !!
Je rajouterais juste, complètement inconduisible à 2 et chargé dans un col des Pyrénées.
Depuis je suis passé à une 12 rt, et que du bonheur !!

J'ai une expérience différente avec ma K1200LT de 2000, pas de béquille électrique ni freins assistés et couplés... J'ai fait avec la Route des Grandes Alpes en 2017 en compagnie de sa jumelle, menée par quelqu'un qui sait s'en servir et a un gabarit adapté, je vous garantis que ça déménage dans les cols! Il m'a appris à prendre confiance dans les qualités routières insoupçonnées de ce modèle. J'ai aussi monté les S de La Malène (gorges du Tarn) en duo chargé avec, je ne dis pas que c'était tranquille partout mais ça s'est fait...
Ceci étant, le poids en manœuvre et l'encombrement sont très hors norme, il y a de quoi être intimidé. Je suis bien plus à l'aise avec la RT, mais je garde une certaine nostalgie de ses qualités de confort, protection, capacité, tenue de route, équipements... Elle reste une fabuleuse grande voyageuse, ce qu'est aussi la RT, sauf que la RT me sert aussi à aller chercher le pain et à me rendre à Marseille où je fais le maximum pour ne pas circuler en voiture, tellement c'est pas facile.
Dans Marseille avec la K1200LT, j'avais plus de difficultés avec ma passagère: elle avait beau serrer les fesses, la moto était toujours aussi large de l'arrière!

A oui j’oubliais aussi dans les spécificités de cette machine, pas beaucoup de choix dans le pneus, puisque qu’ils faut des pneus renforcés.... Je ne dis pas quelle est "inconduisible", juste que ses limites sont atteintes rapidement, et de ce fait la conduite n'est pas sereine, je pense avoir une certaine expérience, ayant fait de ma passion mon métier. Ceci dit elle reste une machine magnifiquement équipée, et qui peut convenir à certain.
Pour moi elle ne me correspond pas du tout, j'ai retrouvé le plaisir et la sécurité sur ma 1200 rt, qui dans des situations particulières ma permis de m'en sortir, et dans les mêmes circonstances je ne crois pas que la K m'aurait facilité la tâche. Nombres de rond-point et virages serrés sur sol mouillé, passés en crabe du fait de son poids (centre de gravité haut) et de sa tenue de route limite. C'est une machine qui ne pardonne pas les écarts de conduite. Parfaite pour les autoroutes mais au risque de me répéter cela n'engage que moi.
Bonne route aux possesseurs de K 1200LT

La R1200RT doit également être montée en carcasse renforcée.

Bertrand a écrit:La R1200RT doit également être montée en carcasse renforcée.

Non, pas la 1200 rt elle peut être montée avec un large choix de pneus, contrairement à la "baleine".

Tu peux monter non renforcée, à ta guise, mais tout le monde te dira qu'il faut du renforcé.... J'ai pour ma part essayé les deux et le résultat fut flagrant.
Fais une recherche sur le Web et tu verras. Par exemple:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bertrand a écrit:Tu peux monter non renforcée, à ta guise, mais tout le monde te dira qu'il faut du renforcé.... J'ai pour ma part essayé les deux et le résultat fut flagrant.
Fais une recherche sur le Web et tu verras. Par exemple:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mea culpa effectivement tu as raison, mon erreur vient du fait que les constructeurs de pneus sont assez rares à préconiser un large choix de montes pour la Kdouze, je m'explique : il y que 3 voir 4 constructeurs qui font de l'indice W79, alors que l'indice W73 pratiquement, tous le font, doù mon erreur, et tu as raison de me le faire remarquer.

Il n'y a que 3 montes disponibles pour l'arrière de la K1200LT, dans la dimension requise et en indice de charge 79:
Metzeler Marathon ME 888
Bridgestone BT23
Avon Storm 3D X-M

C'est peu, en effet. Le Avon semble être le meilleur compromis, actuellement, des avis recueillis ces dernières années.

Pour la tenue de route, franchement, ta machine avait peut-être un problème mais je connais au moins deux propriétaires de K1200LT qui sont certainement d'avis différent. Moi-même, une fois que j'ai pris confiance en moi avec cette moto, grâce à l'un des deux, j'ai été épaté en bien par sa tenue de route.

Bien sûr que comparé à une 1200RT, y'a pas photo question facilité, je suis d'accord qu'on est bien plus aisément en confiance avec la RT mais c'est pas pour ça qu'une K1200LT ne tient pas la route.
Savoir bien la manier requière du temps, de la patience et idéalement, quelqu'un qui sait faire et te montrer, parce que c'est pas le genre de moto avec laquelle on se lance franco, vu son poids et ses dimensions. On est obligé d'y aller progressivement, histoire que le niveau de confiance augmente, et si on bloque, alors ça risque d'être définitivement, dès que la peur s'installe.

Je confirme le meilleur des pneus pour moi est le Avon, j'avais mis sur l'avant un Michelin Pr3, et là, pas de guidonnage et une tenue parfaite pour cette machine, il est certain qu'il y a un temps d'adaptation, comme toutes machines, je dis simplement et à mon sens, tu arrives vite aux limites de cette machine, certes elle ont toutes une limite, mais la Kadouze est une autoroutière avec laquelle il est risqué de trop s'amuser elle te rappel à l'ordre rapidement, au final il n'y a pas de mauvaises machines, il faut simplement s’adapter à elle, et pour ma part elle ne me correspondait pas du tout, et des km j'en ai fais, avec elle je suis allé en Autriche, Allemagne, Belgique etc... alors sur les autoroute là c'était très bien, j'ai fais la Grossglocker Hochalpenstrass en Autriche, 48 km de virolos tu montes à 2800m... et là tu sens vraiment ses limites, mais je me répète, il faut la conduire comme elle à été conçue, comme une Goldwing en routière pour grands espaces.  Ce qui n'enlève aucunement ses qualités de routière et un équipement des plus complets.

Tu es vite arrivé à tes limites avec elle, plutôt....
Pour l'avoir vue tenir tête à un jeune qui attaquait à fond avec une 690 KTM dans la montée du Galibier, avec raclement de la béquille dans tous les virages, je peux t'affirmer que les limites de la moto en montagne sont très très au delà de ce que la plupart des utilisateurs oseront faire avec! Mais c'est vrai, chacun a ses limites avec chaque machine et j'étais tout aussi incapable d'en faire autant, la machine, elle, avec le bon pilote, peut le faire.
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