Présentation

Bonjour à tous

Comme cela semble être la coutume (je suis néophite sur les forums) je viens donc me présenter :
Je m'appelle Benoît, je suis l'heureux possesseur d'un 1150 RT de 2002 (48000) depuis bientôt 6 ans. Je réside en Seine et Marne près de Fontainebleau.
C'est ma première BM, je roulais auparavant sur des trails : 400DR, puis nombreuses années en 600 Transalp, moto que j'ai vraiment apprécié mais que mon postérieur et celui de mon épouse n'ont pas longtemps regretté au cours de nos plus longues virées
J'ai découvert aujourd'hui votre forum en surfant sur le net à la recherche d'infos technique pour racccorder le GPS que ma tendre moitié m'a offert à Noël.
Je remercie par avance tous ceux qui voudront bien m'apporter une aide sachant que je suis plutôt un manche en électricité et que le circuit électrique semble très complexe, sans parler d'être difficilement accessible.
Au plaisir de vous lire et peut-être de se rencontrer.
Benoît

Bienvenue sur le forum.
Pour ce qui est du branchement du GPS j'ai toujours branché directement sur la batterie, ce qui implique de déposer un côté du carénage pour passer le fil.
A+.

Pour ma part, toujours branché sur la prise spécial GPS qui est caché sous l'araignée. Mais ça, c'est valable pour une 1200RT, pas pour une 1150...

Bienvenue parmi nous !
Pour ma part mon GPS est branché sur le + de la veilleuse arrière (et j'ai egalement une 1150 RT)
Avantage : c'est facilement accessible. Il suffit de deposer la selle. Ca necessite par contre de tirer un fil depuis l'arriere jusqu'au tableau de bord
Deuxième avantage : si tu as une 1150 anterieure à 2004 (celle ou l'on doit allumer les feux, sur les modeles suivants ils s'allument des qu'on met le contact et il n'y a plus d'interrupteur) tu te rends tout de suite compte si tu as oublié d'allumer tes feux car le GPS ne fonctionne pas
A+

Bonsoir,

Je vous remercie pour vos réponses. Je crois que je vais essayer la méthode de Merlin d'autant que mon Zümo est livré avec un fil qui semble être assez long pour atteindre la veilleuse arrière.
Par contre je pense que je vais quand même être obligé de déposer le carénage pour effectuer un câblage à peu près propre
Bonne route à tous !

BEN77 a écrit:Bonsoir,

Je vous remercie pour vos réponses. Je crois que je vais essayer la méthode de Merlin d'autant que mon Zümo est livré avec un fil qui semble être assez long pour atteindre la veilleuse arrière.
Par contre je pense que je vais quand même être obligé de déposer le carénage pour effectuer un câblage à peu près propre
Bonne route à tous !

Bonjour, et bienvenue.

Oh ! Tu dois pouvoir trouver du 12v permanent sur la prise accessoire du tableau de bord . (juste dévisser toutes les vis ,écarter le tableau de bord et se piquer sur la prise )
Tu peux aussi une fois le tableau de bord écarté ,rechercher si il n'y a pas des connecteurs non utilisés qui offrent du 12v avec ou sans le contact a ta convenance(connecteur en resreve pour l'autoradio ou autre option non utilisées mais pré-cablé)
Tu peux aussi piquer du 12v sur les veilleuses.

Bye Lemiaou en R1100RT du coté de la Provence.

Bonjour
pour ma 1150RT
j'utilise la prise allume cigare située sur le coté droit
en faisant passer le câble sous le tapis de réservoir
bonne route.

bienvenue a toi

Bonjour de Haute Savoie et Bienvenue parmi nous

BEN77 a écrit:Bonsoir,

Je vous remercie pour vos réponses. Je crois que je vais essayer la méthode de Merlin d'autant que mon Zümo est livré avec un fil qui semble être assez long pour atteindre la veilleuse arrière.
Par contre je pense que je vais quand même être obligé de déposer le carénage pour effectuer un câblage à peu près propre
Bonne route à tous !

Je confirme : le fil du Zumo est largement assez long
Mais effectivement pour cabler proprement il faut déposer le carénage et le réservoir
A+