Problèmes électriques RT1200 LC (2015) 50 000km

Bonjour,
- mise du contact, auto-vérification, appui sur le démarreur, un click et tout s'éteint, auto-vérification repart automatiquement, appui sur le démarreur et démarrage.

Cela n'arrive pas tout le temps

Toutes les affichages customisés sont alors modifiés:

en bas à droite: température remplacé par conso moyenne;

disparition de l'affichage central du compteur numérique

J'ai également noté une difficulté à mettre à zéro le Trip 1
En roulant, j'ai vérifié la charge de la batterie et elle est normale

La moto est au garage avec l'optimat

Merci
Jean

Ta batterie est d'origine ? Si oui, 4 ans.. pas illogique qu'elle soit out....
Une batterie, c'est 4 ou 5 ans.

La batterie a enfin rendu l'âme sans avertissement.
Revenons un peu en arrière.
Après la révision des 50 K fin août, je suis parti participer au Rodibook2019
(https://www.rodibook.com/es/itinerario/2019/on-road-rookie.html)

Toulouse-Vielha (160 km), Rodibook (650 Km dans la journée), Vielha-Toulouse (160 Km).
La moto a couché dehors, plusieurs arrêts et démarrages sans problème.
Entré à Toulouse, moto au garage sous optimate pendant 1 mois, cause voyage au Québec
Jeudi je reprends la moto pour partir dans les Landes (250 Km par les routes du Gers)
Au démarrage, elle reprend sa comédie décrite dans le 1er post
mise du contact, auto-vérification, appui sur le démarreur, un click et tout s'éteint, auto-vérification repart automatiquement, appui sur le démarreur et démarrage.

Elle démarre au 2ème coup et roule sans problème pendant 120 Km, jusquà Dému (32) où je m'arrête à la station Total.
Le plein fait, elle ne veut rien entendre et refuse de redémarrer: même plus de click click
J'enlève la selle et je ne vois pas la batterie !
Je prends le manuel et je lis qu'il faut démonter le côte droit de la carrosserie.
Les vis BMW sont à 6 pans et le garagiste me trouve la clé qui convient et me prête pinces et batterie de secours.
J'apprendrai plus tard que l'outil adéquat est logé dans le creux de la selle.
Le côté enlevé, je vois la batterie mais seulement la cosse négative, la positive à l'opposé n'est pas accessible.
Finalement, je décide d'appeler l'assistance de ma compagnie d'assurance, AXA.
Je n'obtiens aucune réponse à mon appel téléphonique mais la déclaration de sinistre par le site internet fonctionne.
Le dépanneur arrive (Garage Citroën à Riscle) constate qu'on ne voit que le - , demande à voir le côté gauche, mais pas d'accès par là.
Soudain, il signale un fil rouge qui rejoint un boîtier noir; il me dit: voilà le positif.
Mon garagiste (PrestigeMoto Toulouse), au téléphone, me confirme qu'on peut l'utiliser
Il fait donc le branchement avec la batterie de secours, coup de démarreur et la moto part au 1/4 de tour.
Il ne faut donc plus caler et rouler jusqu'à un vendeur de nouvelle batterie.
Je contacte un garage moto à Nogaro, les cons. Suz' et Kawa à Mt de Marsan (40) mais aucun n'a ce type de batterie YT19BL-BS. Les marchands de japonaise me disent même que leurs machines n'ont pas besoin de batteries aussi grosses, et qu'il faut aussi regarder si ça rentre dans l'emplacement dédié.
J'envisage le retour vers Toulouse chez mon garagiste (120 Km + 120 Km) car il faut repartir, j'ai des rv le lendemain.
Finalement, j'appelle BMW Béarn Moto à Lescar à 110 Km (près de Pau) qui me confirme qu'ils ont une batterie  disponible et qu'ils me la préparent.
Je laisse la carrosserie à Dému et fonce à Lescar, montage et redémarrage.
Cet après-midi, retour, arrêt à Dému pour remonter la carrosserie avec l'aide de 2 gendarmes en moto d'Istres qui partaient à la BA de Mt de Marsan.
Moralité: quand le démarreur fait clock-click, changer la batterie.
Pendant la route j'avais contrôlé la tension sur l'ordinateur de bord et l'alternateur crachait 14V.
C'était comme si je remplissais un seau d'eau troué avec le robinet.
Voilà le côté droit de la moto (en regardant par l'avant), on voit la cosse du négatif et le fil rouge.
Il faut en lever le bouchon rouge pour faire le branchement
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Bonjour,

Mea culpa,

J'ai consulté la mauvaise page du "manuel du propriétaire", p 154

La tables des matières indique pour "batterie" d'aller à la page 154, qui explique entretien et démontage de la batterie.

Pour trouver la procédure d'aide au démarrage par une batterie externe, il faut aller à la rubrique "aide au démarrage" qui renvoie aux pages 152-153 où l'on trouve la procédure pour  démarrer avec une batterie externe
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C'est trompeur les batteries actuelles au LIo. Elles sont parfaites, mais d'un coup se mettent à genou sans prévenir et tout en présentant les 12V de base au multimètre et les 14V au tableau de bord tout en ayant perdu leurs Ampérage. Et sans ampères, plus  de puissance. Comme il n'y a plus d'ampèremètre depuis longtemps sur les motos et autos, on est trompés sur l'état réel de la santé de la batterie.
Les batteries Pb étaient moins sensibles et duraient bien plus longtemps si bien entretenues. Il n'y a plus d'entretien mais plus de soucis maintenant, sans parler des différences de qualités de fabrications qui vont de tout à rien. Pour avoir de la très bonne qualité sans se ruiner, je conseille le revendeur Nedplex qui vend ce qu'il faut. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] / [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
C'était mon cas, pas d'indicateurs avancés à part quelques problèmes au démarrage aléatoires.
J'ai regardé sur nedplex et ils n'ont pas de batterie pour 1200RT 2015.
Bonne journée

Appelle Olivier, chez Nedplex, le site n'est pas forcément complet ni à jour...