R 1250 RT suspension trop souple

Bonjour,
J'ai ma petite RT depuis décembre et j'ai comme un problème que je n'identifie pas comme si cela venait simplement de la configuration ou de la machine elle-même qui est faite comme cela.
Mon soucis :
Je trouve les suspensions trop souple et très souvent, la machine "remue" même en virage presque comme une 2CV.
Est-il possible de demander au concessionnaire d'effectuer un réglage (bientôt les 1000) pour que au moins en courbe elle garde la ligne sans s'enfoncer ou est-ce la philosophie de la RT de ne surtout pas être tape cul mais du coup toujours souple ?
j'ai bien évidement tester tous les réglages : min / auto pour la charge et road / dynamique pour le réglage dynamique ESA.
j'ai déjà glissé deux fois de l'arrière, la sensation est très désagréable (oui du coup ca me crispe un peu, je suis pas un pilote gp tout en glisse....).
Je ne suis pas un furieux qui cherche a poser le genou le coude et encore moins la tête par terre, cela m'est arrivé sur un angle de 26° (merci le gadget bm).
Les conditions sont : solo ; sans les valises latérales ; top case quasi vide (gants de différentes saisons) et un poids de "pilote" a 90kg.
c'est ma première RT
merci pour votre aide.

D'après ce que j'ai compris, en mode dynamique auto, ça ne devrait pas être trop souple?
Pour ce qui est de la glisse, ça peut avoir tellement de causes autres... qu'as-tu comme modèle de pneus, quelles pressions?
Tu es le premier "RT2021 neuve" à rapporter des problèmes de tenue de route à allure "normale" et le modèle n'a pas cette réputation.
Il peut dérouter en sensations de suspension par rapport aux générations précédentes, certains le trouvent plus (trop...) souple en mode normal et globalement moins confortable qu'avec l'ESA de génération précédente, mais de là à ne pas tenir la route, sur les premiers 1000km qu'on ne parcourt généralement pas aux limites de la machine?!

Merci pour ta réponse.
C'est effectivement pour cela que je pose la question d'un réglage quelconque. La RT est pas connue pour ne pas tenir sa ligne, bien au contraire. Les pneus c'est du Michelin Road 5 (d'origine maintenant). Pour la pression des pneus, c'est bien du 2.5 / 2.9 malgré que les capteurs très fantaisistes affiche (un pb qui sera soulevé à la révision). J'ai mon propre gonfleur dont le mano est certifié et de toute façon, j'ai récupéré la moto neuve chez le vendeur avec l'affichage à 2.9 / 3.2 (il va m'entendre chanter un peu).
Mais je garantie la pression et effectivement, même si ca expliquerait la glisse, ca n'explique pas les mouvements du cadre.

À part rouler en échangeant avec quelqu'un qui a la même et comparer vos impressions, je ne sais pas quoi te conseiller d'autre, une fois que BMW aura examiné le problème lors de la révision...

Même si ton manomètre est "certifié", une panne / défaut n'est jamais impossible. Tu as vérifié à froid à une station service ou avec un autre manomètre? Ce serait quand même étonnant que la concession ait surgonflé tes pneus à ce point ET que les capteurs AV et ARR déconnent tous les deux en même temps. N'as-tu pas sous-gonflé tes pneus en croyant les remettre à la bonne pression? D'autant plus que les Michelin road 5 neuf tiennent vraiment bien (ma RT en est équipée).

Oui j'ai vérifié mais toujours a la même station finalement... Et les ROAD 5 j'en ai une paire sur mon autre moto. (toujours a 2.5 / 2.9).
Bon dans le doute, je vais quand même aller faire un tour dans d'autres stations service histoire de verifier de nouveau, mais j'avais pris la plus proche pour rester en pneus froid.

Bonjour,
étant à la recherche d'une RT 1200 post 2013, je me suis dit qu'il faudrait que j'essaie quand même une 1250 pour faire une comparaison. J'ai pu essayer une 2022. Mode road au départ de la concession, premier rond point, une bizarre sensation que la suspension est trop souple, moto non rigide dans le rond point, puis ligne droite avec quelques petites déformations sur la chaussée. J'ai l'impression que la moto ondule, vraiment désagréable. Je pèse 75 kg. Je passe en mode Dynamique. Là, c'est pas mal. Mais par rapport à un essai de RT 1200 de 2012 avec 20000 au compteur, je suis quand déçu. Bref, je reste dans l'idée de trouver une "ancienne". Bon, ce n'est qu'une impression personnelle.

Bonjour à tous .
De ma propre experience , lorsqu'on dépasse une certaine vitesse sur des routes sinueuse ou avec des grandes courbes , il est vrai que la machine à tendance à louvoyer , faut pas hésiter à passer en mode dynamique . Les 300kgs sont là .

bonjour, tout a fait d'accord avec vous, pour éviter ces dandinements, j'ai baissé la pression des pneus, de 300g avec de très bons résultats et meilleurs ressenti au niveau du grip, 2.9 kg à l'arrière c'est beaucoup trop.
sinon tres bonne moto, polyvalente à souhait

Pour moi pas de souci, en Road5, mais j'ai également tendance à baisser un peu la pression en solo, 2.4 AV et 2.7 AR. En mode Dynamic ça ne bouge pas et elle se pose bien à l'accélération (et elle est généreuse !!).
Par contre le mode Road est vraiment du style 2CV, pas trop fan même en mode cool.

je roule toujours en mode dynamic, avec pirelli diablo corsa 3, et en plus en dégonflant à l'arrêt en manoeuvre elle est plus stable, et les dos d'âne se oasse avec plus confort.
et en appui au freinage sur l'angle c'est beaucoup mieux,

est-ce que quelqu'un saurait, si il y existerait une mise à jour bmw concernant les suspensions sur la r1250rt 2021 ?
même à l'arrêt moteur en marche la suspension arrière c'est incompréhensible une pompe à vélo

Bonjour Crine,

comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter avant de poster, et c'est ici que ça se passe.
De même, remplir son profil est utile.
Merci.

bonjour, je fais du 2 roues depuis 47 ans, j'ai eu la chance d'être payé pour rouler tres vite sur circuit, et malgré mes antécédents sportif, je cherchais une moto polyvalente, alliant praticité avec les sacoches et la maniabilité de cette r1250rt 2021.

Crine,
pas ici, ce n'est pas le fil de présentation, c'est un fil technique.
Il faut suivre mon lien et ouvrir un sujet.