Réparation centrale ABS R1100RT

Bonjour Messieurs BMistes,

Ma R1100RT a 24 ans et 155000 KM. J'y suis très attaché.
Elle marche très bien jusqu'à ce que l'ABS tombe rade. (7 clignotements au test: pb boitier électronique)
J'ai déjà changé le bloc ABS par le passé (à environ 100000km) par un d'occasion à 250€. Le réparation a été un succès et j'ai fait 55000km.
Le problème se renouvelant à ce jour, j'ai refait la même manip avec un bloc ABS d'occasion.
Mais cette fois-ci, le bloc installé ne fonctionne pas. Rien à faire!
Je me suis fait rembourser sans problème mais la manip est quand-même un peu lourde pour arriver à rien.

Je suis donc ramené au point zéro. Je n'ai pas envie de recommencer le coup de pocker...

Quelqu'un connaît-il un réparateur de boitier électronique d'ABS de R1100RT?

Merci de me donner ses coordonnées et votre avis sur ses prestations, le cas échéant.

Avec mes remerciements
Bonne route
Amicalement
Berny93

bonjour Berny

Comme sur tout forum communautaire, il est d'usage de se présenter avant de poster. Et c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe.
De même, il est très utile de remplir son profil afin d'orienter les réponses.
Enfin, une petite recherche t'aurait permis de trouver des réponses...

Bonjour,
je suis désolé de vous paraître inconvenant. Je me suis enregistré et je pensait que cela valait présentation. A tord.
J'avais fait une petite recherche mais peut-être insuffisante...
Bon, maintenant, je me suis présenté.
Merci pour votre accueil.
Berny93

Pour une 1100, je vois ces sujets qui en parlent, ça peut donner des pistes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je crois que Dr X. avait une adresse. S'il passe sur ce sujet....

L'adresse concerne les ABS 3 assistés des 1150 et premières 1200, c'est RH Electronics, en Allemagne. Fait-il aussi les ABS 2 des K et 1100, je ne saurais pas dire, il faut peut-être les contacter?
Il y a d'autres boîtes qui font les ABS, hors ABS 3, en France et en Espagne, voire même au Portugal. Peut-être aussi demander à Starter Top:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui pratique beaucoup les 1100 et 1150 et pourrait avoir des adresses?

J'ai renoncé à faire réparer le boitier ABS. J'ai essayé les adresses ci-dessus (je remercie Bertrand et D.X) et celles qui aboutissent offrent un niveau de prix assez dissuasif!

Maintenant, j'en suis au troisième boitier:
- Le premier qui était sur la machine, qui donnait un signal "défaut boitier électronique ABS"
- le deuxième qui donnait "défaut de batterie"
- le troisième qui donne "défaut batterie" aussi.
Je décide donc de faite la manip qui consiste à shunter de fil 15 sur un autre relai supplémentaire branché sur la sortie D+ de l'alternateur comme exposé par ailleurs.
Qu'en pensez-vous???
Les deux derniers boitiers montrent qu'ils sont bons. Mais détectent un défaut batterie alors que ma batterie (une EXIDE récente) est en parfait état (toujours sur chargeur intelligent). D'où ma décisison...

Dites-moi ce que vous en pensez.
De toute façon je vous tiendrai au courant du résultat.

BMistement
Berny93

Berny93 a écrit:
- le troisième qui donne "défaut batterie" aussi.
Je décide donc de faite la manip qui consiste à shunter de fil 15 sur un autre relai supplémentaire branché sur la sortie D+ de l'alternateur comme exposé par ailleurs.
Qu'en pensez-vous???
Les deux derniers boitiers montrent qu'ils sont bons. Mais détectent un défaut batterie alors que ma batterie (une EXIDE récente) est en parfait état (toujours sur chargeur intelligent). D'où ma décisison...

Dites-moi ce que vous en pensez.

Mettre l'initialisation ABS sur un relais temporisé de 5s par exemple, permet que l'initialisation ne se fasse qu'une fois le moteur tournant, déjà démarré et donc, circuit de charge de l'alternateur fournissant ses 14V aux bornes de la batterie: dans ce cas, il y a fort peu de chances que le "défaut batterie" réapparaisse, l'initialisation devrait se compléter sans encombre, avec toute la puissance électrique nécessaire. Utiliser le + de l'alternateur pour déclencher le relais d'initialisation produira le même effet: ABS initialisé avec circuit de charge activé.

Ça peut juste "masquer" une batterie devenant faible, mais ça, le "ronron" faiblissant du démarreur t'en avertira bien assez tôt!

Concernant ta batterie actuelle, elle est peut-être bonne mais limite en voltage pour la centrale, tout en restant OK pour le démarrage... à surveiller quand même! Et pour ma part, je ne les laisse jamais branchées en permanence sur un chargeur "intelligent", je les mets en charge pour 24h après 3 ou 4 semaines d'inactivité totale, ça suffit largement.
Il faut savoir qu'une batterie au Pb est "bonne" pour "n"cycles de recharge, donc si le chargeur "intelligent", lui envoie une mini charge tous les 3 ou 4 jours, plutôt qu'une vraie tous les 30 jours, tu atteindras la limite "n" 6, 8 ou 10 fois plus vite!
Il faut trouver le bon compromis entre garder la batterie bien chargée, gage de bonne conservation et la recharger trop souvent, facteur d'usure...

Un peu de lecture
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Erick, je connais très bien le lien que tu m'envoies. C'est exactement ce dont je parlais.

Merci Dr.X, ton idée est excellente. La seule question est de trouver le relai qui va bien.
merci
A bientôt
Berny93

Bonjour,
Voici les dernières nouvelles de mon histoire d'ABS.

J'ai fait la modification d'initialisation de l'ABS avec un relai supplémentaire. C'est simple et, en plus c'est réversible facilement vers l'état intial.

Le résultat est que l'ABS ne s'initialise toujours pas.
Alors, je suis revenu à l'état intitial.

Je suis arrivé à mettre en marche l'ABS en coupant le moteur en roulant (vers 30 km/h) puis remettant le contact, puis actionner le démarreur. Et là, bingo! le système s'est mis en marche (voyants éteints, déclenchement au freinage impecc.)
MAIS, à l'arrêt, après coupure contact et remise contact......clignotement alternatif des voyants comme avant.
Je dois avouer que j'en ai marre.

Après avoir effacé la mémoire (suivant la procédure de mise à la masse du plot 2), le contrôle (suivant la procédure avec une led) me donne 4 clignotement (!!!??) puis, après coupure et remise contact, clignotement alternatif et, au contrôle, 5 clignotements, comme avant.

C'est à ne plus rien y comprendre!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis usé!

Qu'en pensez-vous?

Berny93

As tu roulé après avoir fais la RAZ?

Oui. Le clignotement alternatif est sans appel!

Peux tu renseigner ton profil, cela permettra au membres du forum de savoir d'ou tu es et quelle est ta moto.
Si quelqu'un est vers chez toi, ça peut aider
Good luke, je ne vois pas si ce n'est un contact d'un connecteur oxydé peut etre

Tu as raison. J'ai rempli mon profil, au moins l'essentiel.
J'ai traité à la soufflette et au nettoyant contacts les contact ABS (gros connecteur), les connecteurs des capteurs. Toujours pareil...

C'est pas croyable!!!

Amicalement
Berny93