ABS défaillant 1150 RT ...

Bonjour
Je viens de sortir mon bolide après l’hivernage (garage hors gel) pour une gentille reprise de contact
Déception au bout de quelques kilomètres, LA panne : défaut ABS 
1- Démarrage a froid sans problème. On entend la pompe d’assistance se mettre route et léger sifflement a l’arrêt lors que l’on serre le frein pour garder la moto immobile
2- Quelque mètres a vitesse réduite, le voyant s’éteint comme d’habitude
3- 15 Km , ( moto presque chaude) allumage des voyants s’allument ( un en clignotant) mais l’assistance est toujours là
4- 5 km (20 au total) après perte d’assistance et passage en freinage résiduel ( vraiment résiduel celui –ci)
5- Retour a vitesse réduite a la maison ! Heureusement pas loin
NB : batterie ok a mon avis car sous maintien d’alimentation, Ampoule de feu stop arrière OK. Moto de 2003 mais 40 000 km sur route en voyage)
Qu’en pensez-vous ? Quelle serait la bonne formule technique ( on parle de freins) et économique ?
Motorrad peut il réparer ça ? ( ou changer ça) Si oui à quelle sauce ? ( en euros) Y a t il du délais pour les pièces ?

Merci

Bonjour,
Ton post décrit ce qui m'est arrivé il y a une dizaine d'années et c'était après un changement de batterie.

J'aurais tendance, dans un premier temps, à mettre en doute l'état de ta batterie ou du système de charge. As tu la possibilité de faire des mesures de tension ?

Si ta centrale est vraiment en rideau, le remplacement par BMW (ils ne réparent pas), s'ils acceptent encore de le faire, dépassera la valeur de la moto.

Peu de réparateurs de ce type de centrale comme par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Il faut la démonter et l'envoyer.

Bonjour Merci pour l'info
Je vais vérifier l'état de la batterie . Que faut il : 11,5 volt mini?
Merci
NB La batterie est de Avril 2022. C'est vrai qu 'on est la sortie de l'hiver !

Valeurs repères pour charge batterie :
de 12,6 à 12,8 V Niveau de charge = 100 %
de 12,4 V Niveau de charge = 75 %
de 12,1 V Niveau de charge = 50 %
de 11,9 V Niveau de charge = 25 %
U < 11,8 V Niveau de charge = 0 %
U < 10,5 Volts Batterie HS

Après charge et repos de 2 heures. Mettre en route à 2500 tours U doit être 13,5 et 14,5 Volts
Si U < 13,5 Pb circuit ou alternateur
Si U > 14,5 Pb de régulateur

Effectivement, la batterie est à checker d'abord.
Je ne connais pas du tout l'architecture du bloc abs mais parfois on se concentre sur des trucs compliqués en prenant pour acquis une pièce récente comme bonne et en fait non.
Ça m'est déjà arrivé avec des bougies neuves sorties de boite dont une ne fonctionnait pas. J'ai mis longtemps à trouver que c'était bien ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour
J'ai fait les vérifications :
- batterie, recharge arrêtée : 13,2 V
- Aprés 2 Heures : 12, 8 V température env 20°
- Moteur 2 500 tr/mn 14,13 V
On est pil-poil dans les fourchettes ... dommage j'aurai aimé changer de batterie pour une fois !
Merci Aigle 4

Bonjour,
Vu pour la batterie.
Côté entretien, les purges ont elles été réalisées comme le prévoie le carnet de maintenance ?
De quand date la dernière ?

Bonjour Aigle
Je peux répondre que les purges ont été faites en juillet 2023
"Purge liquide de frein DOT 4". Depuis je n'ai roulé que 1000 km (contingences de déménagement) ainsi que la commande l'embrayage
Dans la même journée le mécanicien a aussi fait "boite et pont" avec bien sur changement des filtres