bloc ABS foutu 1200 rt de 2006

bonjour amis motards

je lance un S.O.S !!!

je fais parti des nombreux bmistes ayant un problème de ce foutu abs sur 1200 rt de 2006.

j'ai lu sur certains post et certifié par un responsable de chez bmw, qu'il était possible de shunter le bloc abs, par contre le garage en lorraine ne le fait pas.

est ce qu'il y aurait des personnes qui l'ont fait et ma question est :

le frein arrière fonctionne t-il malgré que le bloc  est  été shunté ? car maintenant il y a contrôle technique...

alors j'en viens à ma demande de... S.O.S

Résidant à coté de verdun en meuse, y'a t-il un mécano ou un technicien moto qualifié capable de réaliser ma demande.!!!

             merci pour vos réponses

Quelle est la date d'immatriculation et de fabrication de la moto? Le système ABS a été modifié en août 2006, de la version assistée électrique par une version conventionnelle non assistée. Les centrales sont différentes, les circuits de frein aussi. Les deux peuvent se shunter, on retrouve alors un freinage direct non couplé et sans ABS. Il pourrait être difficile de trouver un professionnel acceptant de faire ce travail officiellement, puisqu'il rend la moto non conforme à son homologation, vu que toutes les 1200 RT ont l'ABS...
Sinon, oui, ça se fait et ça freine, les freins avant avec la poignée, le frein arrière avec la pédale, "comme avant"... sur les motos des années 80 et 90...

Salut je me présente gilbert de Nice dans le 06 je roule sur un rt 2007 depuis 2010 voilà pour les présentations
Effectivement qu’il y a une solution moins onéreuse pour réparer ton ABS le reconditionnement. Pour ma part j’ai utilisé le savoir faire de Diag Engine une boîte, des pro, qui ne fond que ça et très réactif et sérieux pour ma part ce qu’ils affiche sur leur site ils le font. 440€ quand même + 28 € pour envoyer ton ABS que tu dois démonter et expédier. Une semaine après tu reçois ta pièce reconditionnée. La panne est souvent la même les charbons qui se coincent et ne touche plus la bobine. Si tu es bricoleur tu peux le faire toi même pour un coût de 20€ mais attention même s’il y a de très bon tuto ça reste quand même difficile. Vaut mieux lâcher des€ et laisséfaire un pro chez Diag engine la réparation en garanties à vie. Pour autant il reste quelques obligations après la réception de ton abs la purge de celui-ci et là si tu n’as pas un appareil de diagnostic tu n’est pas plus avancé. Pour ma part secrétaire d’un moto club Li Rascla Bitume, on a acheté un GS 911 qui nous permet de faire cette purge en faisant tourner le moteur de l’abs pendant que tu purges tes conduites. Voilà ce qui t’attend au final tu arrives vite à 1000€ avec la valise. Pour ma part une fois remonté, purgé, enlever les défauts quel bonheur de ne plus voir ce voyant rouge éclairé. Si tu as des questions n’hésite pas.

J'ai personnellement été touché par ce problème pour ma part pas de problème de freins juste pas d'abs. J'ai fais recondionner ma centrale par Diag engine pour 430€ boîte sérieux réglé en une semaine. Bien sûr après remontage il faut purger le système abs avec une valise Diag moi gs911, le problème abs est souvent lier aux charbons qui se bloque privant au moteur abs de frotter sur la bobine d'où panne. Je pense qu'isole le système abs ne résout rien l'abs vient uniquement apporter assistance lors de très gros freinage c'est tout. Pour ma part j'ai roulé plus de 10000 km abs hs sans aucun souci de freinage

Il y a une réelle différence en fonction de l'année et donc de la version d'ABS installé.

De souvenir, les anciennes centrales avant 2007 avaient une assistance électrique ce qui provoque une presque absence totale de freinage en cas de défaillance du système, ce qui a provoqué certains accidents malheureux pour les pilotes subissant la panne. En effet, il ne restait qu'un freinage résiduel trop faible pour vraiment stopper la moto.

Les versions à partir de 2007 tombent aussi en panne mais simplement du fait des charbons coincés et du coup il n'y a que l'ABS je crois qui ne marche pas mais ça freine quand même.

Merci à ceux qui sont plus calés de confirmer si c'est bien ça.

whynot_95 a écrit:Il y a une réelle différence en fonction de l'année et donc de la version d'ABS installé.

De souvenir, les anciennes centrales avant 2007 avaient une assistance électrique ce qui provoque une presque absence totale de freinage en cas de défaillance du système, ce qui a provoqué certains accidents malheureux pour les pilotes subissant la panne. En effet, il ne restait qu'un freinage résiduel trop faible pour vraiment stopper la moto.

Les versions à partir de 2007 tombent aussi en panne mais simplement du fait des charbons coincés et du coup il n'y a que l'ABS je crois qui ne marche pas mais ça freine quand même.

Merci à ceux qui sont plus calés de confirmer si c'est bien ça.

Je confirme, l'ABS à assistance électrique a été monté de 2001 à 2006 sur les R1150, R1200 et K1200. La panne était dangereuse autant que coûteuse (centrale à remplacer, 2500€ environ). Le suivant sans assistance est réparable plus simplement et sa défaillance ne diminue nullement l'efficacité de freinage, l'anti blocage est inopérant mais ça freine à la même puissance. Certains le réparent même en y montant le moteur de pompe de voitures Ford ou Renault qui utilisent des centrales ABS du même fabricant...