Problème avec R850RT

Bonjour tous,

Voilà, j'ai un souci avec ma RT, depuis quelques semaines, elle fait des trucs bizarres ?
J'ai remarqué mon problème d'abord avec les clignotants lorsque je mettais un clignotant en marche, et lorsque j'utilise le frein AV ou AR cela arrêter les clignotant ? ensuite un matin je veux prendre ma moto et là !? rien ! pas de voyant, pas d'horloge, pas démarrage !, J'enlève ma selle pour voir les contacteur de la batterie, je remue les files et là Oh miracle elle démarre parfaitement ? Je vais quand même chez BM à Coignières pour parler de mon problème, le phénomène s'est reproduit avec le responsable d'atelier, qui est resté perplexe devant mon problème. Il a regardé tout les files derrière le neiman, rien trouvé de particulier et le plus drôle c'est que depuis qu'il a touché les files derrière le neiman, la moto fonctionne très bien, s'est à n'y rien comprendre !? J'ai tout de même peur de me retrouver en carafe sur la route un de ces quatre   
Je voudrais savoir si cela est déjà arriver à l'un d'entre vous ?

Bonne journée.

Ca ressemble à la panne classique des fils mi-sectionnés derrière le neiman.

il me semble aussi, inspecte a fond cette psite, defait d'abord le risan qui tient le faisceau sur le cadre, proche du neiman, defait le faisceau pour inspecter les fils un par un.
Erick

Ok je vais faire ça, merci.
@+

Bon bin cette fois les carottes sont cuites ! Ma baleine ne demarre plus du tout, plus de voyant plus de contact rien !?
Si vous avez un truc, une bonne idée, je suis preneur.
@+

Tu as vérifié la tension de ta batterie ?

Oui, la batterie est ok !

bon, alors si ta batterie est OK, tu dois avoir une coupure complète d'un câble.
Tu as pu vérifier l'état des cables au niveau du collier rilsan du neiman ?

C'est pas les câbles tout est en bonne état, c'est en fait l'alternateur qui est HS. Ma moto est chez le conss pour changement de l'alternateur. 1004 euro tout compris    Je sais ça fait mal, mais je peux pas faire autrement hélas.
Merci de vos réponses.
Bonne journée

l'alternateur mort n'explique pas pourquoi tu n'as pas de courant après contact.

Salut
 
C'est byzarre : sauf erreur il y a un voyant qui s'allume quand l'alternateur ne charge plus. C'est celui qui te permet de voir quand la courroie d'alternateur est HS
Et un alternateur HS n'explique pas les problèmes que tu décrivais dans ton premier post. Dans ce cas la moto  fonctionne tant que la batterie est chargée, c'est à dire pas tres longtemps en roulant en code allumé

oui, out à fait : le voyant indique que la batterie est en mode de décharge (donc non rechargée par l'alternateur).
Donc, si ta batterie est OK et que tu n'as strictement rien au tableau de bord, je ne crois pas trop en la mort de l'alternateur (ou du moins, il n'y a pas que ça).
Et les symptômes que tu décrivais font plus penser à un mauvais contact.

Salut,

1000 € pour changer un alternateur de moto ! Ah oui, quand même.
Sur ce coup t'as pas de bol.

A+

si la batterie est OK(par ex tu viens de la charger), tu devrais avoir tes voyants qui fonctionnent. apres un certain temps, si l'alternateur est HS, ça ne repond plus.
les pannes intermitantes ne viennent pas de l'alternateur il me semble. c'est dommage que tu sois si loin, on aurait pu faire plus d'essais

Erick

Le mécano à tout d'abord cru que c'était la batterie, je lui dis que non puisqu'elle a était changé au mois de juin, il me dit qu'elle a peut-être un défaut. Donc il me mets une batterie neuve, mets le contact rien !? pas de voyants rien ! il dit  "oui y a un problème". Ensuite il a pris un booster pour démarrer la moto et là tous les voyants sont allumés et la moto démarre sans problème. Ensuite il me dit qu'il y a pas assez de jus pour faire démarrer la moto et que c'est sans doute l'alternateur qui merde. Par contre avec le booster pas de soucis pour démarrer bizarre quand même !?
De toutes façon ils verront bien avec le nouvel alternateur si ça fonctionne ou non. S'ils mettent le contact et que rien s'allume c'est que ça vient d'ailleurs. Pour trouver les pannes électriques c'est une vrai galère, je sens que je suis pas sorti du sable avec cette histoire.

Incriminer l'alternateur alors qu'il n'y a rien quand on met seulement le contact, très franchement, moi je me méfierais du diagnostic....
L'alternateur produit son effet quand le moteur tourne et que l'alternateur est donc entraîné. Sans moteur tournant, l'alternateur ne sert à rien.
A moins que la 1150 ne se comporte pas comme les autres véhicules ??
Les pros de la 11 et 11.5, qu'en pensez-vous ?

Salut,

Effectivement l'alternateur peut être en mauvaise forme mais vu les symptômes il doit y avoir autre chose.

Bon Week-end.

pour moi, il y a un souci quelque part sur le circuit électrique.
Certes, l'alternateur est peut-être en mauvais état, mais ce n'est pas le souci principal.

C'est ce que je pense aussi, je verrais bien !? que faire d'autre ?
En tout cas merci de votre aide.

Bonne journée

lolo6410 a écrit:C'est ce que je pense aussi, je verrais bien !? que faire d'autre ?
En tout cas merci de votre aide.

Bonne jjournée

changer la batterie coute pas cher et c est un bon investissement.
,orsque le garsgiste utiiise le booster ilest fort possible qu il prenne une masse autre .perso je prends l echappent. donc je vericierai le cable du negatif de la baterie.

, je suis d'accord avec lemiaou, verifie si ta batterie est bien relié a la masse de la moto, tu peux mettre un fil entre le moins de la batterie et le pot ou autre partie metallique du cadre et voir si tes voyant s'allume;
je n'ai pas le schema electrique sous les yeux, mais la masse passe par le neiman?

Erick

De toutes les façons, si ta batterie est bonne, elle doit alimenter ta moto lorsque tu mets le contact : encore une fois, l'alternateur n'intervient absolument pas à la mise du contact.
Donc effectivement, l'histoire de la masse est une bonne idée.
Parce que là, pour le moment, les 1000 € vont être un investissement à perte, ça ne résoudra pas le souci.

Salut
Après lecture du fil de l'histoire ,le coup ( ou coût ) de l'alternateur me parait bidon
Comme déjà mentionné ,problème de masse ou peut être démarreur en court circuit qui te pompe tout le jus de la batterie.
@++
Tityves

tityves a écrit:
Comme déjà mentionné ,problème de masse ou peut être démarreur en court circuit qui te pompe tout le jus de la batterie.

pour ma part, ça remet sacrément en cause la compétence de la concession en question.....

Je vous tiendrez au courant de la suite des événements. Parce-que une fois le nouvel alternateur installer et que le problème persiste, il est certain que je ne paierai pas un centime de plus.
C'est la première fois que je suis confronté à ce genre de problème, et ça me fout bien les boules.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@+