Présentation de ma nouvelle baleine

Avant de présenter ma R1150RT, résumé des faits.

A l'occasion d'un séjour sur Paris pour une série de stages en novembre dernier, j'ai fait procéder à plusieurs interventions de maintenance mécanique sur ma R1200GS Adventure qui venait de passer les 150.000 km.
Hélas, le nouveau mécanicien du garage à qui je l'avais confié (établissement d'excellente réputation depuis 30 ans et que je fréquente occasionnellement depuis dix ans) a commis une erreur et monté une pièce non compatible avec ma moto.

Cette erreur a entraîné une chute avec glissade à 70 km/h dès le lendemain, sans dommages corporels pour moi, mais avec des dégâts se
chiffrant à plus de 6.500 euros sur la moto.
Plus grave, cette pièce incompatible a entraîné une casse de la transmission secondaire, immobilisant de fait la moto, qui se trouve
depuis le 20 novembre au garage BMW de Bordeaux.

N'ayant pu trouver une résolution à l'amiable de ce dossier avec le garage impliqué, j'ai entamé une procédure de litige avec l'aide du
service de protection juridique de mon assurance, avec expertise et contre-expertise, ce qui va laisser ma moto bloquée en garage pendant
deux à trois mois minimum.
Or ma GSA est mon seul véhicule et mon outil de travail (je suis formateur moto)

Comme je ne pouvais durablement rester sans véhicule, je me suis mis en quête d'une machine de remplacement, en comptant bien la garder une fois ma GSA récupérée.
La chance a mis sur mon chemin la moto dont je rêvais depuis longtemps, à un prix bradé et vendue près de chez moi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette ancienne moto de gendarmerie, que j'ai depuis vendredi dernier, amoureusement équipée par son précédent propriétaire (un ancien policier), va devenir mon véhicule d'entreprise. Je garderai la GSA pour mes trajets privés.

Elle affiche 115.000 bornes au compteur, elle est en bon état esthétique, mais pas nickel puisqu'elle a servi en BMO de 2003 à 2011. 
L'ancien proprio a mis le paquet sur les équipements spéciaux, elle est clairement TRES bien équipée :
Protections tubulaires avant et arrière 
Régulateur de vitesse (par blocage de l'accélérateur) 
Feux de pénétration avec cabochons blancs
Ventilateur de radiateur d'huile pour les longues sessions en plateau 
Alternateur renforcé
Seconde batterie pour les accessoires, qui préserve la batterie principale 
Feu de brouillard arrière 
Coffre de rangement à la place de la selle arrière 
Hauts-parleurs 11 ohms
Pré-équipement pour sirène type "police américaine" (autorisée en France)
Antenne radio (juste pour le look)
Mât téléscopique avec gyrophare (sous un cache car pas le droit de l'utiliser), je pense le démonter


Parmi les points positifs : les deux batteries sont bien chargées et débitent impeccable, toutes les ampoules sont opérationnelles, le freinage est excellent, la centrale ABS n'a aucun souci... Et surtout, le démarreur et l'embrayage sont neufs !
 
A côté de ça, quelques éléments sont usés ou corrodés : la masselotte de guidon gauche, la béquille latérale, les deux poignées chauffantes (qui restent opérationnelles), la bulle est un peu voilée, l'optique de phare aussi (mais à peine)...
Et les deux pneus Metzeler Roadtec Z6 de 2010 sont secs et usés au carré, à changer d'urgence pour des PR4GT. 
 
Plus ennuyeux, mais pas dramatique : 
- les chaînes de distribution ont pris du jeu, ça crisse fort à froid, mais pas à chaud, donc ça peut encore attendre ; 
- le moteur souffre d'un fort surging ("effet yo-yo" à régime stabilisé, très pénible en 2e et 3e), je vais devoir changer les bougies pour des iridium, mettre un FAA K&N et faire une bonne synchro des cylindres, sans doute régler / changer le capteur d'allumage à effet Hall ; 
- les roulements de pont sont usés, rien d'urgent, mais ça gronde un peu, va falloir y penser ; 
- les amortisseurs sont d'origine, complètement rincés, à changer pour des EMC SS1, d'occase de préférence ; 
- je pense que la rotule du Telelever est usée, je ressens une forte résistance à la mise sur l'angle, trop forte pour que ce soit juste une conséquence des pneus carrés, à vérifier.

Rien que de l'habituel à un tel kilométrage et rien d'urgent. Je viens de faire 400 km en deux jours et elle roule très correctement.
A 2.000 euros, cela reste une excellente affaire !

Jolie moto, bien équipée.
Pas d'obligation de la faire repeindre. Il me semblait que les couleurs administratives ne devaient être réservées qu'aux administrations, justement.
Concernant la sirène, j'ai des doutes sur le fait qu'elle soit autorisée en France. Au même titre que les klaxons italiens, elle ne doit au mieux pas être homologuée, au pire être interdite car réservée aux utilisateurs autorisés. Il me semble que tout ce qui est deux tons (au sens 2 notes) est réservé. A confirmer nous devons bien avoir un MIB qui va passer et saura nous dire.

Bertrand a écrit:Jolie moto, bien équipée.

Merci !

Bertrand a écrit:Pas d'obligation de la faire repeindre. Il me semblait que les couleurs administratives ne devaient être réservées qu'aux administrations, justement.

Pas du tout, puisque les Domaines revendent les motos en l'état, sans les repeindre.
D'ailleurs, les motos PN sont blanches et que je sache, le blanc est une couleur autorisée pour toutes les motos...

Ce qui est interdit, c'est tout ce qui peut engendrer une confusion, comme les mentions "gendarmerie", "police", "douanes".

Bertrand a écrit:Concernant la sirène, j'ai des doutes sur le fait qu'elle soit autorisée en France. Au même titre que les klaxons italiens, elle ne doit au mieux pas être homologuée, au pire être interdite car réservée aux utilisateurs autorisés. Il me semble que tout ce qui est deux tons (au sens 2 notes) est réservé.

Je connais pas mal de motos équipées de sirènes américaines, cela ne pose aucun problème.
Et les véhicules du SAMU et/ou des pompiers ont parfois été dotés de sirènes "américaines", avant que celle-ci soit désarmée, précisément parce qu'elle n'est pas homologuée comme avertisseur sonore de véhicule d'urgence.

J'ai un ami qui à fait la même démarche que toi. Moto d'un EDSR acheté à 115000 km.
Par contre comme il est gendarme ;-)) il l'a fait repeindre, retirer la 2ème batterie et tout le câblage qui pèse un âne mort et est parfaitement inutile pour une moto civile (il a retrouvé l'usage du vide poche).
Retiré aussi les tubes avant et arrière qui ne servent à rien tant que tu ne tombes pas.
Une bonne révision, réfection fourche et amortisseur, changement carrosserie arrière pour mettre la selle passager.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh the Flatfab ! non seulement il a une moto de MIB mais en plus il en a l'allure, campté fièrement sur les deux jambes écartées !! manque un détail !! le sifflet à Denis !!

Il y a un EMC là : Annonce LBC

2000 Euros effectivement c'est une très bonne affaire !

FlatFab a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre Fabien, j'espère que tu as fait un rappel à la loi au conducteur de la BMW garé derrière toi avec une demi plaque ..... C'est pas tout d'endosser la posture et la moto, il faut faire le boulot