1100 rt probleme de démarage

je ne voudrais pas dire de bêtises car je suis loin d'être un spécialiste méca moto, mais sur ta photo ci-dessus, tu n'est pas en train de tester une résistance entre 2 enroulements indépendants (primaire et secondaire) ?

Bonjour,
J'arrive après de nombreuses investigations, mais si je peux aider...
Il me semble que Bertrand a raison.
Voici le schéma de la bobine
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Le résistance au primaire devrait être de l'ordre de l'Ohm, et de plusieurs kOhms au secondaire.

Pour ton problème, je pencherai plutôt du coté du coupe-circuit du commodo droit qui ne fait pas le contact.
Mais bon... je dit ça....

Merci Patrick !
Donc logique que tu obtiennes une résistance infinie entre les 2 solénoïdes
On revient sur le coupe-circuit....

voici tous les test que j'ai fait :
si quelqu'un peu me transmettre ses lumières...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le lexique de mes tests:
1= borne entré bobine
2= bornier entré MOTRONIC
3= borne placé sur motronic et qui sert ?
4=coupe circuit guidon position OFF
5=coupe circuit guidon position ON
6= borne qui reçoit le relais et qui est alimenté quand on met le contact
7= borne qui alimente la pompe vers le réservoir.
j'ai testé la borne qui se situ sur le MOTRONIC sur le plot négatif en position Homs mètre et la valeur qui s'affiche est de (0.33)

Ha si j'avais un outil DIAG type OBD2 j'aurais déjà la réponse ou pas!!!

Une question qui me torture l'esprit??
contact coupe coupe circuit coupé sur ma boite fusible 8 fusible + 2 de rechange .
j'ai malgrès tout 12 volts sur le:
3 =warning prise et montre
5= MOTRONIC
6= pompe essence
idem sur l'arrivée aux relais les autres sont muets ... est-ce logique??

3 et 5 me semblent logique.
6 un peu moins, mais bon, si la bobine d'allumage n'est plus alimentée, le moteur ne risque pas de tourner.

Elle est alimenté mais rien ne sort

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je ne me rappelle plus : tu as testé la connectique qui arrive à la pompe ? en allant aussi loin que possible ?

oui testé, sur la borne X 12 volts sur la N° 2 idem contact mis. mais sur celle a coté de la borne X qui relie la pompe rien même avec le relais mis en place c'est la que ca coince j'en suis sur bon sang de bois!!!!!et des relais j'en ai testé 5 que j'ai acheté neufs ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cellle dont je parles est celle qui va vers la pompe essence entouré en jaune n°3[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un relais, c'est 2x2 plots : les plots de commande et les plots commandés.
Sur les 2 plots commandés, tu as 0 V (tension mesurée entre un plot et la masse) ?
et entre les 2 plots de commandes ?

plot 1 et 3 = 0 volts :
plot 2 et X = 12 volts.


Le plot 3 est celui qui va direct a la pompe.
et même une fois mon relais mis 0 volt alors que la logique voudrais qu'il reçoive une impulsion et enclenche la pompe si je ne me trompe pas

plot 1 et masse ?
plot 3 et masse ?

Il est possible que philippe64 ait la solution.

Et non Bertrand. ....

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OUI Bertrand mes fusibles sont OK.

Salut,
Finalement, as-tu vraiment trouvé le schéma électrique pour ta moto ??
@+

La pas si sur que toi!!!

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la je vais defaire tout mon câblage depuis le MOTRONIC jusq'au peignes des relais et fusibles puis contrôler si il n'y a pas de coupure puis ensuite le rhabiller et j'espère que je vais trouver la faille

je ne comprends pas bien ta réponse.
Je demandais :
plot 1 et masse ?
plot 3 et masse ?
c'est-à-dire le voltage entra chaque.

Désolé Bertrand pour cette réponse tardive j'avais de la visite. Entre 1 et masse .12v
Entre 3 et masse 0v

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Salut a tous déjà une bonne nouvelle j'ai de l'allumage (ouf) mais ma pompe toujours pas alimenté Grrrr

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Une question toute bête. Si je n'ai que peut d'essence dans le réservoir ma pompe se met en marche ou y a t-il une sécurité qui l'empêche de se mettre en marche en cas d'inssifisance de carburant ?

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