quelle rt choisir

bonjour a tous
j ai besoin de votre opinion et expérience pour m aider a choisir la bonne rt !
je fais 1m69
je fais beaucoup de ville,de la départementale et nationale (j évite tant que possible les autoroutes)
j,aime les routes sinueuses (dans mon coin,y a de quoi faire)
je ne suis pas doué en mécanique et ne tiens pas a passer tout mon argent chez le concessionnaire
j aime le 1150 pour sa gueule mais ne suis pas confiant en son freinage et son abs
le 1100 me parait plus fiable mais date un peu
le 850 est parait il,plus joueur!
j attends avec impatience votre verdict !

Ludo66 a écrit:bonjour a tous
j ai besoin de votre opinion et expérience pour m aider a choisir la bonne rt !
je fais 1m69
je fais beaucoup de ville,de la départementale et nationale (j évite tant que possible les autoroutes)
j,aime les routes sinueuses (dans mon coin,y a de quoi faire)
je ne suis pas doué en mécanique et ne tiens pas a passer tout mon argent chez le concessionnaire
j aime le 1150 pour sa gueule mais ne suis pas confiant en son freinage et son abs
le 1100 me parait plus fiable mais date un peu
le 850 est parait il,plus joueur!
j attends avec impatience votre verdict !  

Salut

Les toutes premières 1150 (modèles 2001) ont effectivement connu des problèmes de freinage. Si  tu trouves une BMW de 2003-2004 tu auras un modèle totalement abouti ou tu as peu de chances de rencontrer des problèmes.
J'en ai eu 2 : la première de juin 2002 et la deuxième de 2004 et je n'ai rencontré aucun souci de freinage.
Si en plus tu trouves une 1150 Édition Spéciale (les derniers modèles commercialisés) tu auras le freinage des modèles administration (police et gendarmerie). C'est à dire que le levier commande simultanément les freins avant et arrière alors que la pédale ne commande que le frein arrière.
La 850 est une bonne option si tu roules principalement en solo : à partir de 2003, les 850 sont aussi bien équipées que les 1150 (bulle électrique, sacoches...). Seule le moteur est différent et la différence de prix en neuf était très importante.  C'était donc une bonne affaire. Ce n'est par contre pas le cas pour les modèles antérieurs qui ont un équipement bien moindre que leur grande sœur.
Le principal critère de choix va donc être ton budget
A+

Merci pour ta réponse , je vais donc chercher pour les1150 et 850 des années 2003 -2005 !
Pour l édition spéciale , c'est top !

Une autre question d actualité , ici il fait 33° au soleil !
Le moteur peut il encaisser de telle chaleur notamment en ville ?

Dans ch'nord pas de soucis, mais ces derniers temps avec plus de 30° sur Lille, ma température est restée stable à 5 barres dans mon lecteur. Pas de soucis à se faire.

Tu sais en Germany il fait très chaud aussi ...

La mienne aussi chaud ou froid elle a toujours 5 barres

Merci pour vos réponses !
Je peux vous en poser une autre ?
Oui, génial !  
Y a t il des membres de votre forum qui font 1m69 et moins ?
Quand je dis que je vais acheter une rt , on me regarde du style "t'as pas trouvé plusieurs petit?"
Je pose beaucoup de question mais promis , dès que je pourrais renseigner, je serai le 1er a répondre !

Ludo66 a écrit:Merci pour vos réponses !
Je peux vous en poser une autre ?
Oui, génial !  
Y a t il des membres de votre forum qui font 1m69 et moins ?
Quand je dis que je vais acheter une rt , on me regarde du style "t'as pas trouvé plusieurs petit?"  
Je pose beaucoup de question mais promis , dès que je pourrais renseigner, je serai le 1er a répondre !

Moi aussi je me posait beaucoup de questions car je mesure 1m74 j'ai regarder pour la 1150RT et le constructeur donne 1m70 pour la taille mini il existe plusieurs modèle de selle et les selle basse te font gagner 3cm
avec mes 1m74 selle intermédiaire position 0 sur réglage selle (il y à 3 niveaux de réglage) sur sol plat je posse les deux pieds à plat.
après tous dépend de ton poids car la bête avec le plein avoisine les 300Kg..

Je suis monté sur 2 1150rt et j'avais les 2 moitié des pieds à plat ....
Mais curieusement, je me suis senti bien dessus, sentiment qui avait disparu à chaque fois que je suis monté sur différente moto depuis que j'ai le scooter ....
Quand au poids, il paraît que des ca roule, c'est un vélo

Quand au poids, il paraît que des ca roule, c'est un vélo [/quote]

Oui c'est vrais une fois que tu roule c'est un vrais vélo mais c'est les manouvres qui sont difficiles à faibles allure  surtout à deux avec madame les valises + top caisse charger a bloc..    

Pas de problème , je fais descendre madame et elle portera les valises !

Ludo66 le forum est la pour ça "Poser des questions" Pour se qui est de la hauteur de selle je l'ai sur la position 0 aussi et je fais 1m,80 J'aime bien avoir les deux pieds bien a plat a l'arrêt Car nos baleines a l’arrêt aime bien la position coucher sur le coté !!!

lebestbmw a écrit: Car nos baleines a l’arrêt aime bien la position coucher sur le coté !!!

A bon tu a des Photos ???    

Ah ben non mon 1er souci quand elle est couchée c'est de la relever le plus vite possible pas de faire des photos !!
Maintenant pour ceux qui ne le sais pas voilà comment faire si cela vous arrive

Comment relever une moto renversée sur le côté

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J'ai trouvé des photos couchées mais pas de RT sorry !!

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Pour tous t'avouer en trois mois tomber 2 fois dans le garage  
Il est interdit de ce moquer..

Salut

Je te rassure : je pense que c'est arrivé à tous les possesseurs de RT
Après on est nettement plus méfiant sur les manœuvres à l’arrêt
Le gros avantage de la RT c'est qu'elle se pose sur les cylindres et les sacoches
Sur une chute à l’arrêt, si la moto est équipée de pare-cylindres et de protections de sacoches, les dégâts sont minimes

Faute avouer est a moitié pardonner !
Le motard qui n a jamais fait tomber sa moto , ne doit pas s en servir souvent .....

Ben moi ce qui se vois le plus c'est mon rétro les valise était pas dessus le cylindre un p'tit coup de ponçage et de peinture grise et on ne vois plus rien  

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La première fois que je l'ai tomber je me suis surestimer car je l'ai dé béquiller de la central sans monter dessus alors quelle étais sur le plateau range moto .
la deuxième fois c'est le tendon de la cuisse qui à lâcher lors du dé béquillage.
les deux fois elle sait coucher sur le part cylindre et la valise ni le cligno ni le carénage non touchés
j'ai eu du pot

Et a chaque fois tu la relever seul ?? moi j'était seul et quand je l'ai relever elle a légèrement pivoter vers l’arrière la deuxième tentative j'ai freiner de l'avant et la ça a été tout seul  comme sur les vidéos

lebestbmw a écrit:Et a chaque fois tu la relever seul ?? moi j'était seul et quand je l'ai relever elle a légèrement pivoter vers l’arrière la deuxième tentative j'ai freiner de l'avant et la ça a été tout seul  comme sur les vidéos

Non les deux fois madame étais dans la maison mais même à deux en en à chier ..
Je ne connaissais pas la technique de la vidéo

Salut à tous,
Elle est où cette vidéo?
Merci

bonsoir,
la dernière fois que j'ai fait tomber la RT, il y a peu de temps, j'avais nettoyé la moto et relevé la latérale qui me gênait, mais en sortant du garage, j'ai oublié de la remettre, j'ai voulu la retenir, résultat rupture du tendon du biceps !!! 6 semaines avec une attelle, le programme de l'été est foutu :-(
la moto n'a rien , elle !

Chlorophylle60 a écrit:Salut à tous,
Elle est où cette vidéo?
Merci

ici

lebestbmw a écrit:Ah ben non mon 1er souci quand elle est couchée c'est de la relever le plus vite possible pas de faire des photos !!
Maintenant pour ceux qui ne le sais pas voilà comment faire si cela vous arrive

Comment relever une moto renversée sur le côté

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Erick

Gérard93 a écrit:bonsoir,
la dernière fois que j'ai fait tomber la RT, il y a peu de temps, j'avais nettoyé la moto et relevé la latérale qui me gênait, mais en sortant du garage, j'ai oublié de la remettre, j'ai voulu la retenir, résultat rupture du tendon du biceps !!! 6 semaines avec une attelle, le programme de l'été est foutu  :-(
la moto n'a rien , elle !

Salut Gerard

Si je comprend bien ça vient de t'arriver ???
:-(