Régulateur de vitesse capricieux

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une 1200RT depuis trois mois, ce n'est que du bonheur, néanmoins depuis deux jours, petit soucis :
Le régulateur de vitesse a du mal à s'enclencher, et j'ai le sentiment que je dois bidouiller les leviers d'embrayage ou de frein pour qu'il le fasse.
Je sais bien sûr qu'il se déconnecte dès qu'on touche aux freins ou à l'embrayage, aussi je me demande si les capteurs ne sont pas un peu trop sensibles...
Qu'en pensez vous ? Certains d'entre vous ont ils déjà eu des soucis avec ce régulateur ?

Je n'ai cette moto que depuis trois mois, je ne voudrais pas déjà être colère après elle, après environ 8 ans de 850RT sans aucun soucis...!!! ))))

Merci d'avance de vos avis éclairés !

Hello,

pour ma part, je n'ai jamais eu aucun souci avec le régulateur. Quand j'en ai besoin, il s'enclenche sans rechigner....

Merci de ton avis. Je me demande si je dois m'en inquiéter vite.... :/

tixa a écrit:Merci de ton avis. Je me demande si je dois m'en inquiéter vite.... :/

No pb sur mon ex R1200RT

T'inquiéter non ,mais le suivre ...Deux ans de garantie ça fond vite...

Ton pied droit ? Trop prés de la pédale ?

Lemiaou

Merci de ton avis JP !

En fait, je suis passé chez BM. Ils ont branché l'ordinateur pour voir si une quelconque anomalie des capteurs était apparue. Mais non. Rien. Ils ont mis un coup de degrippant dans le bouton du RV. Le soucis a disparu... pendant quelques jours, puis est revenu quelques fois...
Pas pensé à la pédale, c'est vrai, vu qu'avec la 850 RT je m'en servais peu. Faut que je réapprenne à m'en servir avec la 12 !
Sinon, pas de garantie en cours. J'ai acheté la moto il y a 3 mois, mais d'occase. C'est une 2008....
Merci de ton concours !

tixa a écrit:Merci de ton avis JP !

En fait, je suis passé chez BM. Ils ont branché l'ordinateur pour voir si une quelconque anomalie des capteurs était apparue. Mais non. Rien. Ils ont mis un coup de degrippant dans le bouton du RV. Le soucis a disparu... pendant quelques jours, puis est revenu quelques fois...
Pas pensé à la pédale, c'est vrai, vu qu'avec la 850 RT je m'en servais peu. Faut que je réapprenne à m'en servir avec la 12 !
Sinon, pas de garantie en cours. J'ai acheté la moto il y a 3 mois, mais d'occase. C'est une 2008....
Merci de ton concours !

Hello !
Tout d'abord bon anniversaire à Bertrand !

Tixeu ! Pour le pied droit il faut comprendre que par mégarde ou grande pointure tu pourrais appuyer légèrement sans t'en rendre compte sur les freins et déclencher le RV.

Ils ont du mettre du W40 ,tu pourrais recommencer avec un produit plus adapté une bombe spécial contact elect.
Tenter de mettre un petit film plastique alimentaire qq temps pour faire la preuve que c'est un pb d’étanchéité .

PS : Ta belle elle est pas bleue , j’espère...

Lemiaou

Oui oui, bien compris ta réflexion sur le pied droit.
C'est pourquoi je répondais comme cela. Sur la 850rt, dû au système EVO Int ABS, j'avais pris l'habitude de ne plus me servir de la pédale. Bien sur, sur la 1200, on est revenu à un freinage "sport", donc différent entre la pédale et le levier.
C'est pour cela que je disais que je devais maintenant reprendre conscience de la pédale, et donc d'y faire attention, car il y a bien sûr un capteur qui déconnecte le RdV...

Et sinon... bleue ?? Ça va pas non ??!! ))
Ma belle est "gris argent", car ce sont les plus rapides !! )))))))

Lemiaou a écrit:
Tout d'abord bon anniversaire à Bertrand !

Merci !


non, mais dites, ce n'est pas fini, tous les deux ???
Il est bien connu que ce sont les bleues les plus rapides.
On peut même faire un concours : on se prend une autoroute embouteillée et on voit qui progresse le plus vite en interfile
ou même simplement sur une autoroute avec du monde sur la file de gauche.....

++

Tss tss. C'est scientifique. Le bleu influe sur le CX, c'est connu !
D'ailleurs a t on déjà vu une fusée bleue ? Un TGV bleu ? Une Ferrari bleue ?
)))))))

tixa a écrit:
D'ailleurs a t on déjà vu une fusée bleue ? Un TGV bleu ? Une Ferrari bleue ?

entièrement d'accord, on n'en voit pas... parce que ça va tellement vite que tu n'as pas le temps de les voir !

blg a écrit:

tixa a écrit:
D'ailleurs a t on déjà vu une fusée bleue ? Un TGV bleu ? Une Ferrari bleue ?

entièrement d'accord, on n'en voit pas... parce que ça va tellement vite que tu n'as pas le temps de les voir !

ah ba faut voir, y a bleu et bleu..............

Erick, kiconfondpasnéonetbiarritz

edit puis y a 11 et 12

Erick a écrit:
ah ba faut voir, y a bleu et bleu..............

Erick, kiconfondpasnéonetbiarritz

edit puis y a 11 et 12

tout à fait : faut pas confondre ! 12 biarritz et 11 néon, ce n'est pas la même chose.
En revanche, je pense que nous ne sommes pas d'accord sur laquelle !!!

Pas la peine de vous disputer : de toutes façons les plus rapides c'est les noires, tout le monde le sait...

Pour ma part c'est le contact de l'embrayage qui me fait sauter le régulateur. Si je le maintient appuyé vers le bas ça tient. Si je le soulève vers le haut SET s'eteind. Le levier à certe du jeu mais je n'ai pas trouver comment démonté la cocotte. J'attend de trouver une RTA.

Je serais plutôt de l'avis de Bertrand,les plus rapides sont bien les bleues (la mienne est grise) mais celles là :
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Bon sérieux deux minutes. Je n'ai strictement aucun problème de régulateur sur la mienne (2018 aussi). Mais avant que je ne me décide, j'en avais essayé une gentiment prêtée par la concession d'Avignon. J'avais testé le régulateur, il fonctionnait bien mais il était un peu récalcitrant à se mettre en marche.

J'ai aussi un problème avec le régulateur. Il rechigne à s'enclencher. Après avoir soumis le pb à TMC et Tony Motorrad, ils me confirment que le changement de la vis du levier d'embrayage règle généralement le problème. Je le fais puis reviens pour RetEx.

la plus rapide

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a même un extincteur au cas ou le carénage prenne feu

Si je comprends bien avec le shifter pro, pas de soucis de régulateur à prévoir.

Bonjour,

A propos de frein et régulateur, pouvez vous me dire si le régulateur peut agir sur le frein. Je m'explique : sur un forum autre, un bmiste explique qu'en cas de baisse de la vitesse au régulateur, la moto freine pour adapter la nouvelle vitesse. Je suis surpris que le système de régulateur puisse agir sur les frein, mais avec les nouvelles techno tout est possible. Ma moto est une RT de 2015.

Merci

Non, le régulateur n'agit pas sur les freins.

Même le nouveau régulateur adaptatif ne le fait pas.

Bonjour à tous,

J'ai également le régulateur capricieux, cela fonctionne un peu quand je pousse le levier d'embrayage.
Quelqu'un à une astuce car problème pour plus d'un RTiste.
Merci

Cyril0 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai également le régulateur capricieux, cela fonctionne un peu quand je pousse le levier d'embrayage.
Quelqu'un à une astuce car problème pour plus d'un RTiste.
Merci

90% de chance que ton petit interrupteur sur le levier d'embrayage est le fautif, interrupteur à lamelle à régler ou changer

Merci, je viens de faire des essais suite aux différents messages, il fonctionne parfaitement si j'appuie vers le bas le levier d'embrayage. Plutôt interrupteur ou la vis du levier?
Merci de votre aide

Bah vérifie le serrage de l'axe de levier
si ç'est toujours pas bon démonte le levier et agit sur la lamelle du contacteur

aucun soucis avec le mien pourtant pour soulager ma petite main il est sollicité . Ah les plus rapide c’est les rouges [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pour info le shifter c'est bien par contre les boites trouvent que ca fait mal au dents

Bonjour, je n'ai pas trouvé grand chose sur internet du coup je me suis lancé dans le démontage. J'ai beaucoup de jeux de haut en bas. Donc je commence à démonter et je vois qu'il faut déposer la poignée, mais j'ai oublié que c'était une poignée chauffante... donc fils coupés
Voici les photos.
Question, où est cette fameuse vis d'axe du levier? que faut-il démonter pour accéder à la lamelle du contacteur?
Merci de votre aide
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