"Je te promet qu'elle roulera à nouveau un jour !"

22:10:44
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Il manque une aiguille dans le roulement. C’est grave docteur ? Ça s’achete à l’unité les roulements ?

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A priori voilà le fautif : tout est lisse y a plus rien comme cannelures a l’interieur. Normal que ça accrochait pas. Je pensait pas que ça pouvait être autant. Par contre la partie « mâle » est plutôt en bon état. C’est dû à une différence de métaux ? Il faut changer les deux pièces ?

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Pour tout dire je sais pas trop si ça peut se changer sans tout changer ce truc là ...

Salut,

L'axe doit se trouver chez BM, c'est l'axe primaire de boîte, vu son état, je ne le changerai pas. Pour le disque pas besoin, on trouve dans le commerce ou sur le net, ça se monte aussi dans des voitures... et le prix s'en ressent. Vue de l'embrayage

Par contre, j'avais aussi changé l'arbre de poussée et le piston vue de la commande d'embrayage

Bravo Le suedois pour te lancer dans cette aventure!
Tu te décris comme un débutant ne mécanique, disons que tu es un débutant sur la 850RT, pour le reste, tu sembles maitriser! (de toute façon j'ai repéré une petite trial dans ton garage, donc quand on a une trial, à fortiori une gasgas, on sait bricoler... )

Ta panne est un grand classique de la RT, les cannelures de l'arbre primaire de boite qui sont lisses (bon, dans ton cas l'arbre n'a pas l'air détruit, c'est la partie femelle qui a pris, c'est beaucoup mieux). Selon un célèbre mécano américain spécialiste des BM qui a une chaine youtube sur la mécanique de la marque allemande, ça serait du au fait que l'on a beaucoup trop tendance à rouler en 6ième qui est à voir comme une surmultipliée (vitesse stabilisée sur auto-route uniquement) et non comme une 6ième vitesse après la 5ième...
L'utilisation de la 6ième en usage "classique" sur départementale par exemple, aurait tendance à mettre beaucoup de couple sur les cannelures.
Celà dit, je ne sais pas si ça s'applique à ton modèle, en 2001 je ne sais pas s'il y avait déjà la boite 6.

Il ne te reste plus qu'à changer l'embrayage! Pour l'axe primaire, je ne sais pas si ça vaut le coup vu l'âge de la moto. Il a l'air un peu usé, mais je ne sais pas dans quelle mesure il va pouvoir rouler sans à nouveau "lisser" les cannelures femelles.
En tout cas, le changement de l'embrayage, c'est comme si tu l'avais déjà fait, en revanche l'arbre primaire ça a l'air coton...

Bravo et merci de partager ça!

Pour l'embrayage quelques sites pas BM
TRW
SACHS
Le disque est à moins de 100 euros.
La totale (disque, axe, plateau, visserie) chez BM c'est de l'ordre de 5 à 600 euros

Merci de vos réponses. Les explications de Fix sont plausibles mais effectivement la mienne est une boite 5. Donc c’est pas de la faute de la 6eme vitesse. Je vais aller demander au mécano de BMW ce qu’il pense de l’axe primaire. Je ne pense pas que je me lancerai dans son changement tout seul (sinon elle est pas prête d’etre Remontée la moto...). Ça m’embete Un peu de remonter sans être vraiment « propre » mais bon on verra bien. Et puis ce dimanche j’ai un stand où je vendrai des pièces aux puces d’elboeuf. Si j’ai 5mn je peut trouver une boite en bon état pas chère.
... au fait ça se monte une boite 6 à la place d’une boite 5 ? ( et en même temps est-ce bien utile ?????)
Je n’ai pas trouvé de Tuto pour la synchronisation. Vous auriez des tuyaux ?
A bientot’

Le suedois a écrit:
Je n’ai pas trouvé de Tuto pour la synchronisation. Vous auriez des tuyaux ?
A bientot’

Demande a Daniel ( Merlin) il y a un dvd pour faire la revision de ta machine. J’ai commencer avec ça pour faire les revisions de ma 1100 il y a plus de 10 ans

Pour les tuto sur la synchro, il y en a quelques uns sur le net et sur youtube (c'est le même principe pour la GS, pour le roadster, il faut élargir les recherches).
Les tutos sont plus ou moins "à la sauce" de chacun, il peut être utile de lire le manuel technique (dispo en pdf sur google) pour avoir la "théorie" BMW avant de regarder les recettes des autres.
De toute façon, il te faut déjà un équilibreur à dépression et deux gros ventilos.

Ça y est j’ai commandé les pièces pour l’embr. Après un rapide passage chez le concessionnaire histoire de vérifier que les prix étaient bien multipliés par 4 j’ai commandé là à pièce avec la meme référence sur le net... j’en ai profité pour un conseil pour mon arbre de sortie. Selon le concess « y a rien. Ça tient encore 100000 comme ça ». Bon on verra...
Week-end aux puces moto de Val de Reuil... histoire de lâcher un peu mon stand je vais faire un tour voir ce que les autres vendent. Je tombe sur un gars avec des pièces bmw. Lui m’explique qu’il est Mecano et que mon remontage ne tiendra pas 5000 si je ne change pas l’arbte... retour au point de départ. Je retourne vers mon stand et m’appercois Que celui qui est en face de moi depuis ce matin à une boite. C’est la bonne une boite 5 et tout et tout. Il me propose de s’en défaire pour 100 euros.
Je me retrouve donc avec ça

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Bientôt, il ne restera plus une pièce d'origine sur ta moto

Bon ben voilà. Après un emploi du temps quelque peu saturé, j’ai repeint cette nouvelle boite qui avait besoin d’etre Rafraîchie, j’ai bien tout remonté,j’ai mis l’huile que va bien, suivi scrupuleusement les vidéos de Chris Harris sur YouTube (franchement une aubaine pour un novice comme moi) et les conseils dIsatis. Bon c’est vrai que ça évite des erreurs mais en même temps tu sais que tu en fais (franchement des fois ils fignolent les mecs). Bref une fois tout en place je met la clefs dans le contact. Les phares s’allument. J’appuie sur le bouton magique et... rien... vide sidéral. p... Bor... de mer... qu’est ce que j’ai encore fait ? Je teste la batterie. Faiblarde mais bon ça explique pas tout. Je pense un moment tout démonter pour voir si j’ai pas oublié un truc... y foutre le feu... admettre à ma douce moitié qu’elle avait raison et qu’on se lance pas dans un truc comme ça quand on y connais rien juste parce qu’on a eu une boite de Mecano quand on était gosse. Aller illico acheter une batterie. Taper comme un sourd sur ce p... de démarreur... finalement je bois une bière et regarde une fois de plus les forums
Tiens il est question d’un contacteur de béquille latérale ??? What???? La béquille latérale ??? What the fuck!!!! J’zi Oublié de la rabattre après avoir mis la moto sur le pont !!! Bref une fois la honte passée (et la bière finie) je re essaye le bouton magique et là miracle tout semble fonctionner. Plus de bruit à l’embrayage et sur le pont les vitesses passent bien. Il’est Un peu tard pour essayer ça ce soir mais demain je fait l’essai du pâté de maison. ... et comme il est prévu que je fasse une course en Ardèche samedi soir peut être que j’enquille l’essai sur 1500 bornes ce week-end

excellent, j'adore !

Ah, il n'y a pas que moi ! Moi, en plus j'ai eu droit au coupe circuit que j'avais oublié de remettre sur la bonne position.

Bravo! C'était un sacré boulot!

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Merci. A vrai dire elle ne marche pas encore tout à fait. Je crois que j’ai bloqué un câble et qu’un papillon est resté coincé (j’adore cette expression poétique !) un réglage soupapes et une bonne synchronisation vont être de rigueur.
J’en profite pour vous montrer mes talents de couturier : le manchon d’étanchéité est resté coincé dans la boite  air quand je l’avais démontée... j’ai dû le sortir par le centre ...
Pour le réglage j’ai vu quelques uns de vos commentaires qui vont bien m’aider et j’attend le retour de Merlin de ses vacances. Il paraît qu’il a un dvd magique !!