Une RT sans options ?

Bonsoir,

Ancien BMistes je suis passé sur une Goldwing depuis 7 mois. Je me risquerai pas au jeu des comparaisons, dans leur style ce sont deux machines hors normes. Au chapitre des inconvénients de la Gold il y a la tenue de route sous la pluie qui est incomparablement moins bonne que celle d'une 1200 RT probablement aussi parce que les pneus des Gold ont des gommes dures , très dures.

J'envisage donc de revenir sur un 1200 RT. Je possédais avant de la vendre un modèle 2007 qui me convenait parfaitement. L'essai des 1200 LC ne m'avait pas emballé notamment à cause de ces suspensions trop réactives pour moi et d'une machine que j'avais trouvé moins confortable que ma 2007.

Je m'orienterai donc peut être vers l'achat d'un 1200 LC sans options c'est à dire sans suspensions électronique en espérant avoir une machine plus confortable.

Un avis ?

Tu avais essayé la LC dans les 3 amortissements possibles de l'ESA : soft, normal et hard ?

On m'a prêté cette machine durant 24 h et j'ai eu le temps d'essayer plusieurs combinaisons et à chaque fois je l'ai trouvé un peu trop réactive. Il est vrai que mon point de comparaison était un modèle 2007 avec 70.000 et amorto d'origine mais qd même elle est un peu sèche de suspension pour moi et le confort est pour moi un argument essentiel.

Je trouve, pour ma part, que le mode soft est très soft, plus que sur ma précédente RT 2007.

Ah ! je suis intrigué. Il faut peut être que j'aille un réessayer une autre....

Je pense que ça vaudrait le coup.

Oui. J'ai regardé les annonces et il semble bien que la 1250 RT fasse baisser le prix des occasions des 1200 RT LC. L'intérêt d'un modèle sans électronique était aussi le prix et....la fiabilité.

Bonjour

le problème est de trouver une occasion sans options

Déjà sans radio et sans top case c'est rare alors sans les 3 paks
il me semble en avoir vu une aux alentours de Lyon ou valence

Perso, je les achète toujours sans options. j'ai une RTLC 2018 sans aucunes options et je préfère mettre des Ohlins vers 50000kms.

Bonsoir,
Cela m'intéresse d'avoir ton avis sur le confort des suspensions avec un modèle hors options. Merci

Bonsoir, je suis motard occasionnel et je n'ai que peu d'expérience.
Cependant, après une Deauville, une VFR800fi, mon choix s'est positionné sur la BMW pour sa suspension que je juge inégalée par rapport aux quelques motos que j'ai essayées. (des Bandit, une GSXR, une Buell, une TDM, et d'autres oubliées...)
Le mode le plus soft est un vrai régal de confort en allure pépère, pour moi c'est une vraie réussite et c'est sans aucun doute le seul élément sur lequel je n'aurais pas fait l'impasse.
Maintenant, je ne suis en aucun cas une référence en la matière, c'est juste mon ressenti.

Bertrand a écrit:Je trouve, pour ma part, que le mode soft est très soft, plus que sur ma précédente RT 2007.

Personnellement, en 20000 kms j'ai utilisé majoritairement le mode normal, en réglant juste en fonction de la charge solo/duo. En soft, je suis comme toi, je la trouve trop soft, une impression de "flou", de louvoiement, mon ressenti en tout cas; en mode hard, tout seul, je supporte, mais en duo, à moins de ne rouler que sur du billard, ma passagère apprécie beaucoup moins.

Le confort n'est pas au RDV du prix de la moto, correct, tout juste. Je roule toujours en solo et je la trouve un peu sèche, difficile à régler. On est loin des Olhins et même des suspensions de mon ancienne RT2006. Je trouve que le prix monte, à l'inverse de la qualité. Pour avoir essayé, sur l'Irlande, un 1200GSA avec ESA, la prochaine en sera équipée. A voir, après dans la durée

@bobbliker.
Merci, je me retrouve dans ton analyse. J'avais essayé la 1200 RT LC il y a deux ans et je l'avais trouvé plus sèche que ma 2007. Bon je vais donc écarter le choix du sans ESA , sauf si j'arrive à en essayer une en concession et là, c'est pas gagné.