choix gommes

Bonjour à tous,
Les pneus de ma R1250RT arrivent à leur fin de vie et il est temps de songer au remplacement. J'ai actuellement des Pilot Road 4 de Michelin et à 10000 km l'usure en facettes est assez désagréable surtout vu le bruit dès qu'on prend de l'angle. Le concessionnaire me propose de Metzeler Roadtec01 mais avant de dire oui je voudrais savoir si certains d'entre vous ont testé les Pilot Road 5.
Merci de vos avis et bonne route

Michel

Le Road 5 en version GT pour les RT vient de sortir, il n'y a pas encore de retour sur un cycle d'utilisation complet, ce qui est primordial, puisque les Michelin PR4GT sont connus pour mal finir: usure en facettes et profil en V à l'avant, écailles à l'arrière et dégradation de la tenue sur bandes noires et blanches.
Tu peux faire le précurseur, si tu veux, il y aura sûrement beaucoup de monde intéressé par ton retour d'expérience.
Pour ma part, Dunlop RS3 et Pirelli Angel GT2 ont donné toute satisfaction jusqu'à la fin, mais pas plus de 8000km à l'arrière, donc pas mieux que le PR4GT.
Je n'ai jamais essayé de Roadtec 01, qui a aussi de chauds partisans, c'est sûrement un très bon pneu.
J'envisage de remonter un Angel GT, pas le 2, car 30€ moins cher, sur 8000km, ça s'essaie, vu comme il était apprécié jusqu'ici... Pareil chez Metzeler, avec le Z8 version O pour GT, il est substantiellement moins cher que le Roadtec 01 et il n'est sans doute pas devenu mauvais!

Effectivement les glissades sur les bandes noires, j'ai bien remarqué hier en rentrant de révision ;-((  
Le Z8 est 30€ moins cher rien que pour l'arrière. C'est peut être une bonne idée

Bonsoir à tous,

Je relance le sujet car après 9000km le pneu ar Roadtec 01 est complétement lisse (la traversée des Pyrénées ça use!!) donc peut être que quelqu'un a essayé les Road 5 GT depuis mon premier message. Le Metzeler a une bonne accroche mais est bruyant de mon avis. Le garage me propose des Pirelli Angel car le Metzeler n'est pas disponible en ce moment... reste les Z8, les amis avec qui je roule ont ça comme monte sur leurs 1200RT et arrivent à faire plus de 12000 km avec tout en étant très satisfait.
Je suis preneur de tous vos avis
Bonne soirée
Michel

Perso, après un train de PR4 à 8000 avec tous les désagréments inhérents à son usure, dès 7000, à savoir le bruit mais surtout la difficulté à le coucher sur l'angle ,droit surtout.....Très désagréable. D'après mon "pneumatologue" le 5 serait moins sensible à cette usure mais ne tient pas le kilométrage 1000 bornes de moins semble t il .
J'ai pour ma part adopté le Dunlop RS3 qui me donne entière satisfaction et vu le contexte de roulage que je fais avec ( duo, chargés, routes rarement rectilignes et surtout montagneuses) les 8500 kms faits sont dans ces conditions sont, plus qu'honnête. D'autant que j'avais encore un Avant  très correct qui aurait pu faire 1000 de plus. J'aime mieux changer le couple ensemble.
J'en suis donc à mon 2e train et je n'irai pas chercher ailleurs.... pas besoin.
D'où es tu Micheu 19 en Corrèze. J'y descend vendredi. Brive ????

Effectivement pour moi aussi le pneu avant peut encore faire du km mais comme toi je préfère changer le train complet. Je ne connais pas du tout la gamme Dunlop?
Je suis à une dizaine de km de Brive perdu dans la campagne

Bonsoir
Pour moi perso mon train de PR4GT 8000Kms usé en V à l’avant
Arrière écailles et dégradation de la tenue de route sur les bandes blanche& noires.
HS pendant le confinement donc trouvé sur le net chez Allo pneu ne devais pas en vendre beaucoup
Grosse remise et du coup toucher les PR5GT presque au prix des PR4GT
Depuis 2500Kms super tenue de route ne bouge pas sur les bandes blanches& noires et sur route Détremper.
Avoir la tenue dans le temps
Par contre les dessins sont un peu déconcertent à la première vue

J'ai essayé les RS2, qui ont toujours été bien notés, ils étaient à -100€ le train par rapport aux RS3, ça commence à être substantiel... J'en suis satisfait, après 2 trains utilisés, mais ils ne font que 6500 km... contre 8000 à 8500 pour les RS3... Du coup, je viens de commander un train des nouveaux Dunlop Mutant, pour passer l'hiver, histoire de voir si je parviens à faire plus de km avec un train de pneus!

Malgré mes a priori sur les PR Michelin, j'ai fait monter les PR5GT au printemps, car plus de Z8 à la concession. Je me suis dit que pour être capable de juger, il faut essayer !
Pour l'instant, excellente accroche, la moto n'a jamais décroché quelles que soient les conditions. Et je dirais moins bruyant que le Z8.
Reste à voir le vieillissement...

Bon, et bien après lecture de vos réponses je pense que je vais opter pour le montage des PR5GT, enfin si Dafy Brive en a de dispo car le Bmw qui fait l'entretien de la moto ne fait pas Michelin.
Merci de vos réponse et à dans 10000km pour un avis sur la longévité...

Michel

Dafy fait Michelin, il y a(vait?) une opération promo ce mois ci... Ils les ont ou peuvent les avoir sous 48h, il suffit de les commander en ligne avec ou sans montage au Dafy le plus proche...

la promo (40€/pneu) était jusqu'au 31 juillet.

Le rdv est pris pour samedi après-midi mais pas vu de promo sur leur site. De toute façon, vu l'état du pneu ar et la météo je ne peux pas me permettre d'attendre
Merci de vos réponses

Bertrand a écrit:la promo (40€/pneu) était jusqu'au 31 juillet.

Il y avait une promo -30€ sur le train de pneus Michelin, Pirelli, Metzeler et Dunlop pour les modèles premium, mais elle s'arrêtait le 20 septembre. J'en bénéficie sur le train de Dunlop Mutant qui sont arrivés au magasin pour montage.

Bonjour à Tous,
j'ai 2000 km avec ma RT 1250 conduite souple et je me lâche de temps en temps sur route de montagne !!
à combien de Km faut il commencer à regarder l'usure des pneus !
merci

C'est sans doute pour 90% des utilisateurs, 3000 à 12000 km, des pneus de RT, selon ce qu'on fait avec... Bon, pour 3000, il faut y aller fort, montagne et à l'attaque, mais 6 à 8000km, c'est assez courant.

ok,merci de l'info !je n'attaque quand même pas trop mais fais quelques bonnes poussées de temps en temps !!!

Il faut les verifier regulierement.

Bonjour
Je vous fais un petit retour sur le pilote Road 5 Gt
J’ai fait 9000 km avec.
Il est un peu moins user en facettes sur les côtés que le Road 4
Mais il reste assez bruyant des comprends un peu d angle.
Il me reste actuellement 3 mm de gomme avant le témoin pour l’arrière.
Et je trouve qu’il tient encore pas trop mal la route.

Gladior77 a écrit:Bonjour
Je vous fais un petit retour sur le pilote Road 5 Gt
J’ai fait 9000 km avec.
Il est un peu moins user en facettes sur les côtés que le Road 4
Mais il reste assez bruyant des comprends un peu d angle.
Il me reste actuellement 3 mm de gomme avant le témoin pour l’arrière.
Et je trouve qu’il tient encore pas trop mal la route.

Merci pour ce retour,
Le road tec 01 arrière à 9000 km était complétement lisse, alors j'espère que le Michelin durera un peu plus longtemps. Le train de PR5GT a été monté cet après-midi chez Dafy pour 298€

pour ma part dunlop RS 3 rien a dire je verrais la longévité

Metzeler Z01 en ce qui me concerne, pour la quatrième fois. +/- 10 à 12.000 Km maxi avec l'avant et +/- 12 à 15.000 Km gros maximum avec l'arrière, suivant le mode de conduite et dépendant de quand mon changement de pneu intervient dans la saison.
De septembre à juin, je roule + souvent sur des grands routes et autoroutes (déplacements quotidiens) et de juin à septembre, la tendance s'inverse, beaucoup plus vers les petites routes sinueuses et en été, j'use mon pneu presque jusqu'à ce qu'il soit comme un "slick", pour autant que le temps soit au beau fixe.
Le PR4GT s'est révélé être une vraie catastrophe, tenant compte de ma conduite et du temps caniculaire en juillet/août 2018. Grosses déformations et pneus qui fondaient à vue d'oeil en 9.000 Km, usés en escalier et en V à l'avant, jusqu'à la corde et à l'arrière, ils étaient aussi fort usés sur les côtés, un peu en V, mais la partie centrale arrière était encore +/- bonne.

Bonjour à tous,
Voici mon retour d'expérience Road 5 GT après PR 4 GT.
Je roule en R1200RTLC , roule à 95% en duo, chargé et sur routes sinueuses (montagne surtout) hormis quelques tronçons de liaisons obligés pour nous rendre sur nos lieux de voyages. La moto était équipée de PR4GT...à 10000kms pneus HS et surtout à l'avant avec cette usure caractéristique qui rend la conduite pataude je dirai, et qui nous fait perdre confiance. J'ai changé pour un train complet de road 5 GT. Accroche et tenue de route parfaites, par tous temps et durant toute la vie des pneus. Pas de changement de comportement de la moto ni d'accroche. On peut rouler serein et en toute confiance. Mais à 8000 kms faut changer le train complet: l' usure est uniforme (pas de plat ni déformation) mais prononcée surtout à l'avant (quasi aux témoins). Ce qui est curieux c'est qu'à l'arrière, lorsque les entailles s'élargissent du fait de l'usure et la conception du pneumatique, le pneu présente des "pelades" , des "lamelles" de gomme se relèvent avant de dégager. Ca fait bizarre mais c'est toutefois sans incidence ressentie.
Bilan: je remets des Road5GT, vu le comportement constant observé ...mais faut savoir que c'est 8000 kms...peut être 10000 kms si on les tire un peu plus dans mes conditions de roulage et sur des routes bien propres et sèches. Sans doute plus si on roule en solo, non chargé et sur des routes plus rectilignes.

J'ai des RS aussi et j'aimerai bien que tu nous montres l'usure dont tu parles
Pour ma part, je resterai fidèle à cette monte qui me ravit.