mon rt ne démarre plus

mon  rt de 2012 à 53000 km et a passé tout l'hiver  dans mon garage branché au chargeur bmw. J'ai voulu la mettre en route sans enlever la prise du chargeur. Le moteur a lancé 2 secondes et tout s'est arrêté. maintenant quand je tourne la clé je n'ai plus rien . Ma question est : est ce qu'un fusible a sauté ou bien la batterie est morte.
merci de votre aide .
cordialement

cyran38 a écrit: J'ai voulu la mettre en route sans enlever la prise du chargeur.

curieuse idée...

cyran38 a écrit:
est ce qu'un fusible a sauté ou bien la batterie est morte.

Pour autant que je me rappelle, il n'y a pas de fusible physique sur la RT à air. Ce sont des fusibles logiques.
Donc fort possible que ta batterie soit morte. Tu as un testeur de batterie ?

Si tu peux, débranche le - de la batterie et essaie avec une autre batterie (de voiture par exemple) et des câbles de dépannage. Si elle démarre normalement, c'est sans doute ta batterie qui est bonne à changer.

Avant de trancher définitivement, fais une dernière charge complète de celle-ci, débranchée, chargeur connecté en direct aux bornes.

J'ai testé la batterie elle me donne 13.45 donc elle est bonne. Ce qui m'inquiète c'est que dès que je mets le contact rien ne se passe, tout reste éteint et sans bruit.

J'ai démarrer avec des câbles branchés sur ma voiture et ça a marché. J'en conclue que ma batterie est HS.
Il me reste plus qu'a commander une nouvelle batterie. Merci pour vos remarques.

C'est pas parce qu'il y a une tension au repos qu'elle est automatiquement bonne. Si elle est HS c'est de la puissance qu'elle ne peux plus débiter

Effectivement, la tension n'est qu'une donnée, l'autre étant l'ampérage qu'elle peut débiter en régime stable.

Oui exactement elle peut afficher 14v mais ne plus donner asser d amper.
Faut vérifier les hom. Bon bricolage, le plus va être de trouver une batterie en c est temps de crise.

À plus de 13V au repos, c'est même souvent mauvais signe... Une batterie en forme est plutôt à 12,7V - 12,9V, à ce que je peux dire des miennes.

Normalement au repos,enfin batterie auto c est quasi 14 v. 13,80 v voir 13,90v.
Le mieux c est de laisser le voltmetre de mettre de le contact et si ca chute vers 12v ou en dessous. Pas bon pour la batterie.