1150 Rt ne démarre plus

Bonjour, auriez vous un conseil à me donner pour trouver ma panne ?
Après avoir démarrer le moteur de ma R1150RT de 2003 (130000 km) en statique, celui-ci s'est coupé au bout de 3 minutes et impossible à redémarrer.
Il y avait une forte odeur d'essence et après recherche (démontage de tout l'habillage et retrait du reservoir).
J'ai trouvé la provenance de la fuite (durites souples percées au niveau des raccords rapides d'alimentation et retour de carburant)
Après remplacement de ces durites et des 2 raccords rapides qui était en mauvais état j'ai pensé que le calage du moteur provenant de ce problème d'alimentation en carburant mais non , démarrage toujours impossible (aucune explosion)
Donc par acquis de conscience j'ai vérifié les fusibles (RAS) et en dernier j'ai contrôlé si il y avait de l'étincelle aux bougies.

Verdict:
Aucune étincelle

A votre avis ou dois-je diriger en premier mes recherches ? (bobine, boitier MOTRONIC, capteur à effet hall ou autre ...)

Si l'un d'entre vous pouvait m'aiguiller ce serait sympa, je précise que je ne suis pas très doué en mécanique
Merci d'avance

Bonjour, les deux bobines ne peuvent tomber en panne en même temps, je pense que c'est à exclure. Le boitier électronique je ne pense pas non plus c'est du costaud. En effet le capteur hall me semble une cause probable. Je ne sais pas comment vérifier le fonctionnement, peut-être que d'autres vont nous l'apprendre.
Ce qui me semble bizarre c'est que vous ayez eu une fuite de carburant en même temps. Il doit y avoir un lien direct entre cette fuite et le problème. Y a-t-il des organes qui ont pu être touchés par ces fuites ?

Cordialement

Un peu de lecture c'est idem 1100 et 1150
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Hello
Si tu n'as pas de jus ,as tu contrôlé qu'il n'y ai pas de coupure de faisceau électrique sous le neiman ? déjà vu fil coupé à l'intérieur de sa gaine sans que cela soit visible à l'extérieur ,peut être contrôler continuité électrique de cette partie du faisceau
A force de tourner le guidon ,Pb récurent si les colliers rylsan son trop serrés .
Peut être pas de lien entre durite "fuyarde" et panne électrique .
Bonne chasse
@++
Tityves


Au fait ,t'as pas un boitier d'alarme ? car lui aussi peut te mettre le b....l  s'il se met à déconner

Merci pour ces réponses qui m'aiguille et vont me faire rechercher dans ces directions, pour info, elle n'est pas en double allumage et il n'y a pas d'alarme (Tityves j'ai lu le post sur le problème de l'alarme), c'est une ex-gendarmerie.
Je cherche et vous tiens au courant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon dimanche à vous

merci Erick pour ce lien d'une qualité exemplaire

Panne trouvée (merci pour l'idée TITYVES), effectivement 1 fil du faisceau NEIMAN était sectionné (réparation temporaire par cosse bleue sur la photo) et j'ai à nouveau de l'étincelle aux bougies.
Plus qu'à refaire la connection définitive, vérifier les autres fils et refaire le gainage puis remonter  l'habillage de la moto *
Bonne fin de journée à vous
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CENTAURO71 a écrit:Panne trouvée (merci pour l'idée TITYVES), effectivement 1 fil du faisceau NEIMAN était sectionné (réparation temporaire par cosse bleue sur la photo) et j'ai à nouveau de l'étincelle aux bougies.
Plus qu'à refaire la connection définitive, vérifier les autres fils et refaire le gainage puis remonter  l'habillage de la moto *
Bonne fin de journée à vous
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De rien quand on peut aider ;-)))))))))))))))))
Au fait si c'était une ex administration ,le guidon avait dû pas mal tourner

Bonjour à vous,
Voilà t'y pas qu'après avoir réglé mon problème de fil cassé au niveau du faisceau du neiman, je viens de perdre l'allumage de la bougie gauche.
A votre avis cela peut il provenir du câble antiparasite où de la bobine où autre (j'ai mis une bougie neuve) ?
Merci d'avance pour vos conseils éclairés
Bon dimanche