1200LC vs 1250

Bonjour à tous,
A la recherche d'un RT récente, j'ai trouvé 2 machines qui répondent à mes critères, une 1200 de 2018 et une 1250 de 2019. La deuxième est 2500 euro plus chère. Sachant qu'elles ont le même équipement et le même kilométrage, je me pose la question de savoir si il est justifié ou pas de mettre 2500 euros de plus dans une 1250 (sachant que l'assurance est également plus cher).
J'ai cherché sur le forum mais n'est pas trouvé la réponse.
Si certains d'entre vous ont eu les 2 modèles, je suis preneur de leur retour.
Merci d'avance.

Bonjour Harvey,

Je suis surpris que tu dises que le tarif est plus élevé avec la 1250. Chez mon assureur c'est le même tarif. Bon, toutes les compagnies ne se ressemblent pas je l'admets.
2500 € de plus me semble justifié vu que la 1250 est plus récente d'un an et que c'est le 1250 avec shifter.

Tout dépend si le prix affiché est correct pour l'une comme pour l'autre.

L'écart de 2500€ semble légitime "sur le papier", modèle de nouvelle génération et un an de moins, après faut voir les deux machines, leur état et équipement ainsi que les prix demandés.

Dr.X a écrit:L'écart de 2500€ semble légitime "sur le papier", modèle de nouvelle génération et un an de moins, après faut voir les deux machines, leur état et équipement ainsi que les prix demandés.

Tu me copies ?

Équipement identique, c'est comme le port-salut

Franchement il n'y a que le RT qui soit similaire. Ces deux machines bien qu'identiques ( quasi) sont très différentes et pour cause. Le moteur!!! C'est pas les 50CC de plus qui feront la différence mais bien la conception et ce fameux camshift qui métamorphose la RT. Donc, si j'avais le choix je prendrai la 1250 pour cette raison principalement ( faut aimer et comprendre la mécanique pour l'apprécier et l'exploiter) mais pas que. Le maniement de la boîte est aussi bien plus agréable qui ajoutée à la rondeur et au coffre du moteur rend cette machine hyper agréable. Même la conso est à la baisse!!
Alors évidemment 2500 neurones de plus ça cause, tout dépend du prix et de l'état de la 1200 avec laquelle si tu n'est pas trop exigent, surtout en duo, te fera bien assez l'affaire. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs bien sûr c'est pourquoi je me garderai de te conseiller sur l'une ou l'autre. j'ai juste tenté d'expliquer la différence fondamentale qui les oppose. A toi de choisir et de toute façon, une évidence, essaye l'une et l'autre pour te rendre compte de ce que je te dis.
Heureux futur proprio en tout cas
Salut bien

Sirius a écrit:Équipement identique, c'est comme le port-salut  

C'est pas parce que c'est mentionné "équipement identique" que c'est forcément vrai, c'est pourquoi voir, comparer, essayer est indispensable en plus des paramètres annoncés dans son message.
Le nombre de motos d'occasion mentionnées comme en super état et qui ne le sont pas invite à la circonspection, si tu as déjà eu l'occasion d'en chercher...

Je suis en plein dedans l'ami, c'est pourquoi je me permets

ok merci pour vos retours.
J'ai essayé la 1250 (2021) pendant 1/2journée et j'ai été emballé. C'est la première fois depuis 10 ans que j'essaye une moto qui me donne envie de changer ma gs.
N'ayant pas les moyens d'en prendre un neuve et n'ayant pas besoin de l'écran TFT , je me dirige plus vers de l'occasion récente
Comme j'ai lu dans divers articles que la différence entre une 1200 de 2018 et une 1250 de 2019 était uniquement le moteur, je me pose la question de savoir si la différence de coût est justifiée (ayant une conduite plutôt pépère).
A vous lire, je comprends que c'est l'ensemble moteur/boite qui évolue et apporte plus de couple et de douceur, ce qui est un bon argument.

Si tu ne changes pas souvent de moto, c'est certain que l'investissement dans le moteur 1250 vaut le coup, il apporte beaucoup d'agrément "en bas des tours", donc particulièrement pour ceux qui enroulent sans pousser les régimes, à prendre un 1200, tu resterais avec l'ancienne génération pour des années, au lieu de profiter tout de suite de la nouvelle, qui est celle qui t'a donné envie de changer...

mkno74 a écrit:Franchement il n'y a que le RT qui soit similaire. Ces deux machines bien qu'identiques ( quasi) sont très différentes et pour cause. Le moteur!!! C'est pas les 50CC de plus qui feront la différence mais bien la conception et ce fameux camshift qui métamorphose la RT. Donc, si j'avais le choix je prendrai la 1250 pour cette raison principalement ( faut aimer et comprendre la mécanique pour l'apprécier et l'exploiter) mais pas que. Le maniement de la boîte est aussi bien plus agréable qui ajoutée à la rondeur et au coffre du moteur rend cette machine hyper agréable. Même la conso est à la baisse!!
Alors évidemment 2500 neurones de plus ça cause, tout dépend du prix et de l'état de la 1200 avec laquelle si tu n'est pas trop exigent, surtout en duo, te fera bien assez l'affaire. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs bien sûr c'est pourquoi je me garderai de te conseiller sur l'une ou l'autre. j'ai juste tenté d'expliquer la différence fondamentale qui les oppose. A toi de choisir et de toute façon, une évidence, essaye l'une et l'autre pour te rendre compte de ce que je te dis.
Heureux futur proprio en tout cas
Salut bien

Je suis d'accord avec ce que tu viens d'écrire

Dr.X a écrit:

Sirius a écrit:Équipement identique, c'est comme le port-salut  

C'est pas parce que c'est mentionné "équipement identique" que c'est forcément vrai, c'est pourquoi voir, comparer, essayer est indispensable en plus des paramètres annoncés dans son message.
Le nombre de motos d'occasion mentionnées comme en super état et qui ne le sont pas invite à la circonspection, si tu as déjà eu l'occasion d'en chercher...

Exact !

Dr.X a écrit:Si tu ne changes pas souvent de moto, c'est certain que l'investissement dans le moteur 1250 vaut le coup, il apporte beaucoup d'agrément "en bas des tours", donc particulièrement pour ceux qui enroulent sans pousser les régimes, à prendre un 1200, tu resterais avec l'ancienne génération pour des années, au lieu de profiter tout de suite de la nouvelle, qui est celle qui t'a donné envie de changer...

Presque d'accord mais ce moteur 1250 va être assez vite remplacé

Sirius a écrit:mais ce moteur 1250 va être assez vite remplacé  

"Assez vite", c'est quand? Et quand une future machine équipée du futur moteur sera-t-elle disponible en occasion à + ou - 2500€ du budget dont on parle aujourd'hui?...
S'il faut attendre encore 4 ou 5 ans et qu'à ce moment là, il y aura encore un nouveau moteur annoncé ou alors, plus de moteurs thermiques du tout, notre ami sera bien avancé!

Si le premier propriétaire de la 1250 a eu la bonne idée de prendre l'extension
de garantie, tu seras tranquille jusqu'en 2024.
Contre un an sur la 2018.

Comme il est écrit plus haut, rien ne vaut un essai des 2 motos
pour te faire ta propre opinion et savoir si le surplus d'investissement
en vaut la peine.

Dr.X a écrit:

Sirius a écrit:mais ce moteur 1250 va être assez vite remplacé  

"Assez vite", c'est quand? Et quand une future machine équipée du futur moteur sera-t-elle disponible en occasion à + ou - 2500€ du budget dont on parle aujourd'hui?...
S'il faut attendre encore 4 ou 5 ans et qu'à ce moment là, il y aura encore un nouveau moteur annoncé ou alors, plus de moteurs thermiques du tout, notre ami sera bien avancé!

Mais non, pas 4 ou 5 ans !

axme a écrit:Si le premier propriétaire de la 1250 a eu la bonne idée de prendre l'extension
de garantie, tu seras tranquille jusqu'en 2024.
Contre un an sur la 2018.

Comme il est écrit plus haut, rien ne vaut un essai des 2 motos
pour te faire ta propre opinion et savoir si le surplus d'investissement
en vaut la peine.

Tout dépend s'il a pris l'extension d'1 ans donc jusqu'à 2022 ou 3 ans donc 2024 effectivement.
C'est ce que j'ai fait, 309 € pour 3 ans de garantie supplémentaire, faut pas hésiter

Sirius a écrit:Mais non, pas 4 ou 5 ans!

Un nouveau moteur va sortir quand? en fait tu n'en sais rien....  et surtout quand la RT d'occasion avec ce nouveau moteur sera-elle au prix qui intéresse notre ami et correspond au budget d'aujourd'hui?...
J'aime bien tes conseils, surtout non appliqués à toi-même! tu as une RT 1250 de 2021 alors que demain, il y aura une RT 1300, selon ce que tu racontes?...

Dr.X a écrit:

Sirius a écrit:Mais non, pas 4 ou 5 ans!

Un nouveau moteur va sortir quand? en fait tu n'en sais rien....  et surtout quand la RT d'occasion avec ce nouveau moteur sera-elle au prix qui intéresse notre ami et correspond au budget d'aujourd'hui?...
J'aime bien tes conseils, surtout non appliqués à toi-même! tu as une RT 1250 de 2021 alors que demain, il y aura une RT 1300, selon ce que tu racontes?...

Je n'en sais rien mais j'écoute les spécialistes de la marque.
Je donne des conseils, je peux ? Je ne suis pas le payeur. La décision finale appartient à notre ami bien sûr. Faut qu'il essaye avant tout comme dit plus haut.

Je n'ai jamais dit qu'il y aurait une RT 1300. Tu as vu ça où ?
Un moteur est toujours destiné à évoluer. C'est tout ce que je veux dire, tu verras de toi même.

Sirius, les garanties BMW c'est 3 ans de garantie normale
et 2 ans d'extension
Sur les premières 1250 RT l'extension de 2 ans coûtait 160 €

axme a écrit:Sirius, les garanties BMW c'est 3 ans de garantie normale
et 2 ans d'extension
Sur les premières 1250 RT l'extension de 2 ans coûtait 160 €

Exact, je ma trompé !

C'est 3 ans + 1 an pour 159 € ou 3 ans + 2 ans pour 309 €. Ca vaut quand même le coup vu toute l'électronique embarquée

Bonjour,
Finalement je me suis décidé pour la 1250 (je me suis dit qu'on avait qu'une vie) que j'ai réceptionnée ce we. Il faut encore que j'apprivoise la bête et ses différents réglages. Je me suis fait une petite balade de 150km ce we qui m'a apporté beaucoup de plaisir, malgré un grande prudence en raison des pneus neufs. La prise en main est vraiment très facile. Bref je pense que c'est un choix que je ne devrai pas regretter.

Félicitations pour cet achat

Lorsque tu l'auras apprivoisée, essaies d'autres réglages
de suspensions que le mode auto.
Tu pourrais être surpris

Bravo pour cet achat ! Change plutôt les modes de conduite au début pour te faire une idée avant de toucher aux suspensions.

je ne sais pas si l'extension de garantie à trois ans vaut vraiment le coût
il faudrait faire un vote pour le vérifier histoire d'avoir un vrai retour d'expérience sur un panel conséquent
personnellement je ne l'ai pas prise et la moto  a un peu plus de trois ans sans problème particulier avec 28000 Km malgré le confinement
je pense que cette option conviendrait plus au gros rouleur

DidierDC a écrit:je ne sais pas si l'extension de garantie à trois ans vaut vraiment le coût

C'est exactement comme ton assurance, je ne sais pas si l'assurance vol vaut le coup, tout le monde ne se fait pas voler sa RT...mais il y a un nombre indéterminé de machines à problème, avec des pannes récurrentes, inexplicable, "jamais vu avant", qui pourrissent bien la vie de leur détenteur, ou des casses mécaniques ou électroniques qui ne devraient pas exister... Si tu as une de celles là, tu pourras regretter de ne pas avoir l'extension de garantie, les quelques centaines d'€ qu'elle aura coûtée sont vite oubliés, pas les grosses factures hors garantie si tu ne l'as pas souscrite.

Suis d'accord avec Dr.X !
Franchement 309 € pour avoir une garantie de 5 ans au lieu de 3 faut pas hésiter quand tu vois le prix des capteurs, modules, calculateurs et j'en passe + la main d’œuvre...
Parce que ça n'arrive pas qu'aux autres...

je pars du principe que durant les deux premières années, les pb qui relèvent de la garantie sont identifiées au delà il est tj possible de faire valoir un défaut de fabrication et d'obtenir une participation significative du concessionnaire mais cela est moins évident.
il peut y avoir exceptionnellement des cas vicieux, j'en conviens

DidierDC a écrit: il peut y avoir exceptionnellement des cas vicieux, j'en conviens

C'est comme le vol, l'incendie, le vandalisme et les attentats... Est-ce que tu es assuré contre ces risques, ou vu que c'est exceptionnel... tu t'abstiens ?