Feux aditionnels

Bonjour, je suis à la recherche de feux additionnels pour ma rt 850 à un prix raisonnable (euh 450 roros chez wunderlich ).

D'autre part, peux t'on les installer sans pare carter ou en faut-il obligatoirement?

Merci et bonne journée.

même demande

Je pense que l'on n'est pas assez "hype" pour une réponse.

Pô grave ,me débrouille avec mon mécano;)

Laureline a écrit:Je pense que l'on n'est pas assez "hype" pour une réponse.

ou que personne n'a de réponse pour ce modèle.....

regarde là:
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Le problème n'est pas de trouver des feux, mais comment les monter sur la 850/1150 RT qui est intégralement carénée. Ces derniers tout autant, d'ailleurs...

c'est vrai que çà semble impossible

Ça requière le plus souvent d'avoir des pare-cylindres tubulaires sur lesquels les fixer avec une patte à collier.
On peut aussi percer le carénage mais le plastique est instable (vibrations possibles), par rapport à un élément fixé au cadre et on n'aime pas forcément faire des montages avec traces irréversibles

Sur ma K1200LT les phares additionnels sont fixés sous le carénage .... c'est peut être possible de les mettre à la même place sur une R850RT!!!

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Oui, j'avais fixé des feux LED ronds en guise de feux de jour au même endroit sur ma K1200LT, sur la 850/1150RT ça doit être possible à condition qu'ils ne soient pas trop gros et ne gênent pas le débattement de fourche (compression) et de direction (braquage maxi droite et gauche lors des manœuvres).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Sur ma 1200RT à l'achat, il y avait des LP halogènes sous le "haricot" de prise d'air des radiateurs, mais ils venaient en butée sur le garde-boue avant en cas de forte compression, je les ai éliminés et n'ai rien remonté à la place.
Il me semble avoir vu des montages de petits feux "plats" ou ovales DANS les ouïes du haricot, sur des 1100/1150RT, à voir si ça passe et ne contraint pas trop le flux d'air de refroidissement du radiateur d'huile...
Enfin, il faut savoir à quoi vont servir ces feux: feu diurne, pour "économiser" l'ampoule de "code" sur des motos pas conçues au départ pour rouler en feu de croisement tout le temps, feux anti-brouillard, auquel cas la position va être critique pour une bonne efficacité, feux longue-portée pour améliorer l'éclairage en plein phare... A chaque usage son type de feu LED et ses contraintes de placement et raccordement...

Merci à tous pour vos réponses qui vont alimenter ma réflexion!
V