RT 850 ou 1100/1150 ???

Bonjour à tous,
Je suis sur le point de rejoindre la famille BMW et mon dévolu s'est jeté sur la RT. Enfant, j'avais des étoiles dans les yeux en voyant les gendarmes sur leurs montures.  
Mes finances me mettent face à un dilemme : 850 ou 1100/1150 ?
Le rapport poids/puissance passe de 3,41 à 2,76. Est-ce vraiment notable ? Je suis actuellement sur une A2 (NC700S) qui donne 4,13 kg/cv. Partant de là, y a t'il un véritable intérêt à vouloir le max ?
Y-a-t'il une année/modèle à éviter ?
J'en vois pas mal avec un problème d'ABS ? C'est un problème récurrent ? C'est cher à corriger ?
J'ai un budget d'environ 3/4000€. Faut il investir plus pour être vraiment tranquille, bien équipé ?
Quelles options sont "indispensables" ?
Merci d'avance
Thibault

Salut Thibault,

Je ne suis qu'un récent possesseur de RT et j'avais comme toi en tête les forces de l'ordre avec ces machines hyper dynamiques, véloces et maniables.

Perso, je suis parti sur un 1200 principalement du fait de l'équipement accessible et surtout de la génération de moteur permettant d'avoir des valeurs de rejets dans un niveau acceptable (rouler en région IDF impose à certains choix).

Effectivement en fonction des générations, il y a de nombreux soucis d'ABS et c'est assez handicapant et surtout très couteux en passant par BMW mais même en faisant autrement. Il existe des blocs reconditionnés car malheureusement les blocs neufs proposés par BMW sont les mêmes que d'origine.
Perso pour le budget, je serai parti sur un RT1200 car franchement ça passe et à ce prix là, les équipements sont déjà top.
La mienne avait moins de 120.000 kms soit à peine sortie du rodage  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avec l'ESA, la radio, le régulateur, les poignées chauffantes et sièges chauffants.

Bonne recherche en tout cas

Je suis assez d'accord de privilégier la 1200RT, et si possible une 2007 (que tu devrais pouvoir trouver dans ces tarifs). En effet, à partir du modèle 2007, l'ABS est d'une nouvelle génération SANS assistance électrique, qui se répare pour bien moins cher que celui des 850/1150 ou premières 1200 (jusqu'en Août 2006). L'autre avantage d'un modèle 2007, c'est (anomalie non expliquée...) qu'il sort en CritAir1 quand tu commandes sa vignette! Bon, si c'est une 2008 ou 2009, elle sera Crit'Air2, c'est pas la cata non plus...
Elle fait aussi 20kg de moins que la 1150, ce qui est appréciable, avec 15ch de plus...
J'ai revendu en décembre la mienne de fin 2006 avec l'ABS nouveau à 185,000km, en très bon état, avec moteur, boîte et embrayage d'origine... Entretenu, ça tient la distance.

Super ! Merci pour vos réponses les gars. Je vais revoir mes critères. Je suis à coté de Strasbourg et aussi contraint par les rejets lorsque j'y vais.
Vraiment merci, pas de meilleurs avis que de ceux qui roulent.