probleme de ralenti

je suis possesseur d'une RT 1150 de 103500 kms. J'ai un probleme de ralenti à chaud à peine 800 tours/minutes. Elle cale des que je ralentis. J'ai fait changer une bobine crayon et ceci n' a rien changé. Est que quelqu'un peux m'aider pour mon souci. Cordialement

synchro a refaire

Erick

ok pour faire une synchro pour le prix aucune idee et une bonne adresse sur ile de france (seine saint denis)

desole, je ne suis pas de ton coin, et puis, ma RT ne connait pas les conces. je fait tout moi même.
si tu est bricoleur, lance-toi
2 bon site, celui d'Isatis et celui de JC James. c'est pour R1100RT, mais c'est pareil pour la 1150

sinon, tu trouve des video de synchro sur le net:
ou, tu demande au chef (Merlin)de te procurer un dvd (clique sur les articles siglés et cherche le DVD)

Erick

Tu peux fabriquer toi meme ton appareil a synchroniser les carbus .je l ai fait sur ma R 80 RT .
4 m de tuyau transparent , du diametre de la prise synchro du carburateur . Une plaque de bois . Tu trouves le milieu du tuyau .a cet endroit , fais lui faire une courbe , fixes le sur la plaque .( arrondi en bas )
Tu verses de l eau coloree dans le tuyau .moitie hauteur .
Tu vois que le liquide est reparti uniformement des deux cote !
Branches les bouts de tutaux aux prises carbus.
Moteur en route , tu verras a l acceleration que si un carbus tire plus , le liquide sera plus d un cote que de l autre.
Il suffit d agir sur les vis de reglage pour que l equilibre soit fait.
Voilà

bonjour,
pourriez vous m'expliquer vos commentaires :
- le premier concerne une 1150 rt, avec un problême de ralenti
- puis un défaut de synchronisation
- ensuite appareil pour synchroniser les carbus
à ma connaissance il n'y a pas de carburateurs sur une 1150RT

loulou59_rt a écrit:bonjour,
pourriez vous m'expliquer vos commentaires :
- le premier concerne une  1150 rt, avec un problême de ralenti
- puis un défaut de synchronisation
- ensuite appareil pour synchroniser les carbus
à ma connaissance il n'y a pas de carburateurs sur une 1150RT

lorsqu'on a un problème sur sa machine, il faut être sur de la synchro des boitiers (ou corps) d'injecteur (appeler ici carbus a tord): synchro d'ouverture des papillons et des vis de richesse d'air (au ralenti)
-le réglage du ralenti se fait en agissant sur les vis d'air des 2 boitiers en verifiant qu'is sont bien synchroniser.
et l'outil sert a faire cela simplement .

Erick

pardon ! j'ai toujours eu des motos " flats " à carbus ( hormis une K 75 RT ), alors j'ai généralisé à tort ......

Merci pour vos précisions, bonne journée à tous