module accelerator

Tu as bien résumé l'ensemble. La sonde étant déportée "loin" du moteur, elle envoie une info de "moteur froid" à l'injection, bien qu'il soit chaud. L'injection devient alors plus riche et suralimente légèrement le moteur. Meilleur rendement.

Ce n'et pas le fait que la sonde soit déportée qui est la cause de l'amélioration : il existe en effet un modèle d'accélérator qui a une sonde non déportée.
Mais le principal effet du système est bien celui expliqué ci-dessus : décalage de l'info rendue par l'accélérator qui fait croire au moteur qu'il fait plus froid que la réalité.

Personnellement je pense que le fait que la sonde soit déportée accentue encore le décalage de l'info. Je ne suis pas vraiment persuadé que les modules à sonde intégrée soient aussi efficaces que ceux à sonde déportée.

Le fait que la sonde soit déportée permet de suivre l'info température extérieure et donc d'adapter l'info envoyée au moteur. Ceux à sonde interne ne reçoive que très peu la température extérieure, et renvoie donc un décalage constant.

Ok mais alors, quel intérêt réel si ce n'est pas pour adapter et optimiser le rendement du moteur en l'adaptant aux conditions extérieures ?

on est d'accord
L'accelerator à sonde non déporté a été le premier construit. Il a ensuite perfectionné le système en déportant la sonde, parce que les RT protègent trop bien le filtre avec leur carénage.

Je deterre le post! je pense que je vais commander la versionà sonde déportée pour ma 1100rt!

moi de même pour ma 1150 , ça m'a l'air top cette sonde !!