Avantage vs inconvénients débridage moteur

Bonjour.

En relisant les différents essais de la RTLC j'ai noté que le coté rugueux voire brusque du moteur était remonté par plusieurs essayeurs. Ce défaut étant surtout gênant pour le passager qui peut ainsi donner des coup de casque à son pilote dans certaines conditions.

J'ai également pu noter que le débridage , s'il n'apporte que peu de puissance en plus, pouvait améliorer la souplesse et ainsi corriger ce défaut du moteur.

Alors je pose la question à ceux qui ont libéré leur mécanique; avez vous constaté une amélioration sur ce point??

Merci d'avance.

A+

Bonjour,

je n'ai jamais vraiment trouvé que le moteur était trop brusque ou rugueux, par contre j'ai relevé effectivement, en comparaison de mon 1300 XJR 4 pattes, un manque de souplesse, à bas régime, et un manque de reprise, à bas régime nécessitant pour bien repartir, de passer la troisième lors des traversées de village par exemple, le tout en version bridée bien sur...

La vingtaine de canassons supplémentaires ne révolutionne pas la moto, bien sur, mais elle apporte un très net agrément supplémentaire que n'a pas la version bridée.
Comme je le disais dans mon post, le mode dynamique est plus impressionnant notamment on dirait que l'aiguille du cpte tours veut se ruer vers la zone rouge sans faiblir vers 4000 trs (version bridée) et sans faiblir non plus au delà de 7000 trs...
Les modes road et rain deviennent beaucoup plus plaisants, tout en étant encore plus souples, un peu comme un "élastique" bien plus tendu, souple mais puissant.
A tel point que le mode rain, je l'utilise finalement beaucoup plus qu'avant. En ville, on dispose de la souplesse permettant de circuler au milieu du trafic, et lorsqu'on a besoin d'ouvrir pour prendre de la distance, ça répond désormais super bien. Et puis aussi en duo, j'ai de plus en plus tendance à l'utiliser un peu pour les mêmes raisons, passagère moins secouée, tout en ayant ce qui faut pour ouvrir...
Pour moi, c'est le vrai visage de cette moto, c'est comme cela qu'elle a été conçue, donc pas photo...

Perso ,je ne trouve pas que le moteur soit rugueux .Au contraire l'évolution avec le LC c'est qu'il y a plus de souplesse qu'avec la génération précédente .Mais çà reste un Flat .Après celà dépend de la façon de conduire et si tu accèlères comme un dingue sur les premiers rapports sûr que çà va remuer !!!!
Le débridage apporte un à mon avis une accélèration plus franche en 4 ou 5 ,mais tout çà est assez subjectif .Il faudrait avoir les 2 versions en essai simultané .D'après les infos que j'avais eu en concession c'est surtout en haut que le débridage se ressent le plus

Bjr à toutes et tous,

Ayant parcouru 27 000 km avant mon débridage, il a été fait sur une moto "rodé"/ Le changement est flagrant. Moteur plus onctueux en bas et une puissance qui arrive progressivement et très ressenti au dessus de 5000 t/mn. Un dépassement en 6° sur route à 90 se fait sans sourciller en jouant simplement avec la poignée des gaz.
Pour ceux qui partent comme moi en vacances en couple à moto, ce surcroit de puissance disponible est sécurisant.

Plusieurs petites questions d'un novice en la question:
- le débridage entraine-t-il une surconsommation? (oui, sans doute!)
- abime-t-il la moto?
- doit-il être fait par un agent spécialisé? (cout?)
- quelles sont les pièces à changer?

Le coté "apport de souplesse" à bas régime sur ma 1200 RT (2006) m'intéresse...

Le moteur a été conçu pour être de base à 125 ch. Donc ce n'est pas le débridage qui abîme le moteur, mais le bridage.
Il doit obligatoirement être fait par ton concessionnaire, car il y a la partie carte grise à gérer. Selon le concessionnaire, les coûts peuvent varier. J'ai vu 250 € en moyenne par rapport à ceux qui l'ont fait.
Il me semble que c'est juste un passage à la valise, pas de pièces à changer.

Merci pour ta réponse.
Apparemment, certains l'ont fait faire, mais j'aimerais avoir le plus d'avis possible, surtout en ce qui concerne la souplesse et reprise à bas régime. Le gain de vitesse (s'il y en a un), ça m'est complètement égal...

Je viens de réaliser que tu avais une 1200RT, et non une RTLC.
Dans ce cas, le bridage ne concerne que 3 chevaux, peut-être 10 (il y a eu un changement 100 ch/107 ch à un moment).
Du coup, pas sûr que la différence soit notable et vaille le coup.
Sur la RT à air, je me demande s'il n'y a effectivement pas de la manip mécanique (genre une cale à enlever, ou un truc comme ça).

Ok, attendons l'avis de ceux qu'ils l'ont fait...

bonjour
pour être débridé, la moto doit être homologuée EURO4. Je ne sais pas si c'est le cas des RT en question

Oui, je pense que oui (cela concerne les motos R1200 RT ABS depuis 2005).
La mienne est de 2006 avec ABS donc entre dans cette catégorie.
La question est toujours la même: est-ce que cela vaut le coup...?

Je ne connais personne qui ait fait ce débridage (3 chevaux, pas sûr que ça se connaisse...)

Coucou,
je sens vraiment une différence depuis le débridage.
la moto répond beaucoup plus vite et la montée dans les tours est beaucoup plus franche.
le mode rain trouve maintenant son intérêt avec enfin du répondant.
bref, pour ma part, ce débridage (250€) vaut le coup.

bonjour Marcassin,

avant de poster, ce serait bien de se présenter dans la rubrique idoine ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), comme sur tout forum communautaire.
Ce serait bien aussi de préciser la moto dont tu parles : certains parlent de la RT à air, d'autres de la RTLC. Là, manifestement, tu parles de la RTLC.

Bonjour?
désolé, c'est la première fois que j'interviens sur un forum
je n'ai pas trouvé la rubrique dont vous parlez, celle dite "idoine"
c'est bien la LC dont je parle comme vous plus haut et je confirme un simple passage à la valise pour 250€ avec une moto qui respire enfin.
ne me frappez plus
Cdt

j'ai donné le lien dans mon message, il suffit de cliquer sur le mot ici qui est surligné dans mon message plus haut....

Salut,

Depuis que j'ai débridé la K16 (+ 60 CV) j'ai constaté une baisse de la conso de 0,6L/100 km.

Plusieurs motards le disaient sur le forum dédié mais j'étais un peu sceptique mais je dois reconnaitre que c'est la réalité.

A+

Bonjour à tous, désolé de remonter ce sujet, mais il m’intéresse...

Je possède une RT de 2008, d'autres retour sur le débridage de cet engin ? Mécanique ? électronique ?

Merci d'avance, et bien évidement je connais TOUS les risques encourus

Très franchement, sur une RT de 2008, je ne vois pas trop l'intérêt du débridage : si débridage il y a, tu vas gagner 3/4 chevaux...
On s'est souvent demandé si du coup, le moteur était vraiment bridé pour si peu.