pour les pros en electricité

bonjour
je dois faire tourner un moteur 1100 rt qui n'est plus sur son cadre.
malgré beaucoup de recherches,j'en suis toujours au meme point,pas d'etincelles.
j'ai donc un moteur de 1100 rt avec son faisceau.
tout est branché,du moins je pense
-la bobine
-les injecteurs
-la sonde temperature air
-le motronic
-le capteur d'huile
-la platine avec les capteurs hall
j'ai shunté la bequille,le neutre,l'embrayage ainsi que le contacteur de neiman pour que le circuit se fasse.
je n'ai pas d'etincelles
auriez vous une petite idée du pourquoi du comment
ai je oublié un fil?
merci de m'eclairer

Bonjour Eric,
as-tu pensé à shunter le coupe-circuit du commodo droit?

bonjour patrick
je vais regarder le schéma électrique voir si je trouve ce coupe circuit
merci pour l'info
ci joint,mon projet qui je l'espère suscitera la curiosité de certains.
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pour patrick
ça fait une semaine que je cherche...
là,je peux dire que j'ai de l'étincelle,j'ai encore le bras tout engourdi vu que je tenais l'anti parasite a la main pour faire contact avec la bougie sur du metal.

Hum ! il me semble que tu es en train d'équiper une deudeuche de course
Attention à ce que les freins soient en équation avec la puissance que ça va donner.
Car dans un temps (quand j'étais jeune et inconscient) j'ai mis un moteur d'ami6 sur une deuch de 1959...
Attention les arrêts non prévus

j'ai monté une boite de citroen gs avec les gros disques ventilés.
bon,ma belle n'a pas voulu démarrer.
je pense que les injecteurs ne sont pas pilotés ,on dirait que ça ne pulvérise pas.encore un shunt a faire?
demain,je me penche sur ce nouveau probleme,
j'ai pour le moment une pompe haute pression qui aspire dans un bidon avec retour pour essayer,je l'actionne via un inter direct batterie .
faut t'il que je la branche sur le faisceau bm?
les injecteurs pulvérisent en fonction du PMH et du PMB?

Hello
As tu essayé de contacter un des nombreux préparateurs qui ont déjà fait ce swap ( Angleterre / Hollande )
Par exemple

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Voir aussi sur les sites " avionage moteur r 1100rt "

bon courage
@+
Tityves

bonjour
mon kit vient de chez sparrow,mais pour les infos,on trouve pas grand chose.avionage moteur,c'est vrai je n'y ai pas pensé.
je touche au but

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pouvez vous me dire a quoi correspond timing valve en h8 sur le schema et a quoi sert t'il s'il vous plait.
je n'arrive pas a trouver ce que c'est,ni son role.car j'ai juste le fil.

bon,je ne sais toujours pas a quoi sert ce fil,mais ça démarre.
j'ai branché ma pompe haute pression sur le fil blanc vert de l'alim pompe,(GH/1),on tourne la clef,ça charge et ensuite ça régule en fonction de la demande.
maintenant,je vais épurer le faisceau et ensuite faire les réglages qui vont bien.ça fait un bruit de deux chevaux survitaminée.

Bien, finalement tu es arrivé à faire tourner ton 1100
Bon courage pour la suite de ton projet

j'ai épuré mon faisceau et commencé a le scotcher au scotch tissu.
le rendu est propre.
je vais me fabriquer un dépressiometre et régler les papillons.
personne n'a d'idée pour le timing valve en h8??
j'ai commandé un potentiomètre de Co.peut etre cela me sera utile.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors ça c'est génial!
Je ne savais qu'il y en avait qui s'amusaient à mettre ce moteur dans une 2 pattes!
N'hésites pas à poster la suite...

Et tu vas lui mettre des ailes à ta 2 pattes? Peut-on encore parler de DEUX chevaux ? Je suis mort de rire, mais curieux de la suite de cette histoire. Félicitations et courage pour la suite. Tu comptes l'utiliser sur route ouverte ?

Elle va voler la deuch !

Super ton boulot
j'espère que tout va rouler au top.
Pour le pour le timing valve en h8, je ne sais pas à quoi ça correspond.
Peut-être un petit tour sur un moteur internet...
tien nous au courant (d'étincelles de bougies )

controle technique vierge
elle roule trés bien.je verrais dans le temps les modifs a apporter.
deja,j'ai viré des cornets,car c'est vraiment trés bruyant,j'ai modifié la boite a air bmw pour que ça rentre.ça envoie du gazzz .la tete des gens quand tu les doubles.ça monte a 110 en seconde la bestiole.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

prochaine étape,quand les moyens se feront,peinture.

Génial !

la tete des gens quand tu les doubles.ça monte a 110 en seconde la bestiole.

110 en combien de secondes?
En tout cas, le montage est propre!

merçi
je sais pas,mais ça monte trés vite,j'ai des rapports de boite vraiment bien étagés je trouve pour ce moteur.en seconde quand on accélere franchement,ça patine.je regarderais quand je serais vraiment a l'aise au volant,mais ça marche bien mieux que bien des autos actuelles.

RESPECT !

Faut le faire. Pour ma part, je bidouille un peu dans les vieilles caisses mais je n'atteins pas ce niveau-là...

Je bichonne une Cox 69 et une jeep Willys de 59. Auparavant j'avais eu une Triumph Spitfire... que de souvenirs.

actarus a écrit:controle technique vierge
elle roule trés bien.je verrais dans le temps les modifs a apporter.
deja,j'ai viré des cornets,car c'est vraiment trés bruyant,j'ai modifié la boite a air bmw pour que ça rentre.ça envoie du gazzz .la tete des gens quand tu les doubles.ça monte a 110 en seconde la bestiole.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

prochaine étape,quand les moyens se feront,peinture.

Je trouve cela impressionnant, je m'autorise à peine à ôter la valve à l'échappement et changer une ampoule..........

actarus a écrit:controle technique vierge
elle roule trés bien.je verrais dans le temps les modifs a apporter.
deja,j'ai viré des cornets,car c'est vraiment trés bruyant,j'ai modifié la boite a air bmw pour que ça rentre.ça envoie du gazzz .la tete des gens quand tu les doubles.ça monte a 110 en seconde la bestiole.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

prochaine étape,quand les moyens se feront,peinture.

Hello
Ca me semble étrange ,indépendamment du sérieux de la modif. ( du swap ),que tu ais obtenu le Ok du CT.
En effet la ,il n'y a plus de correspondance de ta deuch avec la carte grise .
+ d'infos ,merci
J'envisage de monter un moteur Ferrari en central arrière dans ma Fiat 500 ;-)))))))))))))))))))))))))))))))).
Gaffe qd même en cas d'accident avec un tiers ,car l'assurance te loupera pas ;-((((((((

Bonne route
@+
Tityves

Superbe travail!!!
Mais je me pose la même question que Tityves.
Malheureusement chez nous on ne fait ce que l'on veut au niveau mécanique, comment arrives-tu à obtenir une assurance pour rouler sur route ouverte?
La CG actuelle n'étant plus d'actualité, ni le certificat de conformité, ça veut dire nouveau passage au mine (qui est déjà une galère sans nom pour immatriculer une voiture tout ce qu'il y a de plus en règle, alors avec ta 2cv volante...)
Je ne dis pas ça pour t'embêter (bien au contraire, cet amoncellement de règles de plus en plus liberticides m'exaspère),tu fais ce que tu veux, mais par curiosité.

pour le controle technique,c'est pas bien compliqué
le controleur,il ouvre le capot juste pour vérifier la plaque constructeur et il regarde la pollution.et pourtant,le mien,il est pas arrangeant.
pour l'assurance,je suis assuré pour une 2 cv donc oui,c'est un swap comme beaucoup.de toute façon en cas d'accident,meme avec un silencieux ou des roues plus grandes,on t'emmerdera c'est illégal.
il existe une compagnie d'assurance qui asssure ce genre de modifs pour les hot rods .aviva.je dois les appeler.