Chargeur de batterie

Bertrand a écrit:moi j'ai fait un branchement direct sur la batterie et connecte mon chargeur dessus régulièrement.

Bonjour.
Depuis combien de temps ? Sur une 1200 multiplexée ? (la mienne est de mars 2018)

Motospeed a écrit:les sigles s'affichent que 1 ou 2 secondes au démarrage batterie et defaillance moteur sans avoir le triangle jaune ou rouge permanent, puis derriere je pars et la tout va bien...l'abs et tout s'initialisent dès les premiers tours de roues

En fait je me demande si la batterie n'est pas un peu faiblarde

J'ai ça aussi sur la mienne, de 2006, pendant l'utilisation du démarreur, ça ne m'a jamais inquiété. Je suppose qu'avec la sollicitation du démarrage, le voltage chute et l'alternateur ne compense pas la consommation d'énergie, c'est ce qui déclenche les voyants, et ça s'éteint dès que le démarreur ne consomme plus... puisque tout rentre dans l'ordre!

Merci
Cela doit être mon côté anxieux...
Quelqu'un sait si le fait de mettre le chargeur permanent le soir pose problème a long ou moyen terme
Faut il le mettre que quand je laisse la moto plus d une semaine sans rouler?

claude25 a écrit:

Bertrand a écrit:moi j'ai fait un branchement direct sur la batterie et connecte mon chargeur dessus régulièrement.

Bonjour.
Depuis combien de temps ? Sur une 1200 multiplexée ? (la mienne est de mars 2018)

1200RTLC de juin 2016

Merci Bertrand.
Donc ça doit coller sans souci, un chargeur correct branché sur une connexion directe batterie.

tout à fait !

Motospeed a écrit:Quelqu'un sait si le fait de mettre le chargeur permanent le soir pose problème a long ou moyen terme
Faut il le mettre que quand je laisse la moto plus d une semaine sans rouler?

Si c'est un chargeur régulé à maintien de charge, on peut le laisser en permanence, il gère tout seul l'alimentation de la batterie: charge complète, puis cycles de repos, contrôle à intervalle régulier et déclenchement d'une charge d'appoint dès qu'il y a eu une perte de charge qui mérite d'être compensée pour remettre la charge au maxi.
C'est fait pour et c'est ce qui assure la plus grande longévité à la batterie ainsi que le meilleur service. Tu peux rebrancher le chargeur dès que tu mets la moto au garage, même pour la nuit, ça ne va pas avoir d'effet négatif et tu es assuré d'avoir une batterie au top de sa capacité au prochain coup de démarreur.

Si tu roules tous les jours (sauf mini trajets...), tu peux aussi faire sans car la batterie va rester chargée "naturellement" par le fonctionnement de l'alternateur, et alors te contenter de brancher le chargeur pour les périodes sans roulage de plusieurs jours.

Dr.X a écrit:
Si c'est un chargeur régulé à maintien de charge, on peut le laisser en permanence, il gère tout seul l'alimentation de la batterie: charge complète, puis cycles de repos, contrôle à intervalle régulier et déclenchement d'une charge d'appoint dès qu'il y a eu une perte de charge qui mérite d'être compensée pour remettre la charge au maxi.

Bonjour, le seul souci qui génère une inconnue est le fait que ces chargeurs dits "intelligents" sont aussi susceptibles de balancer des pics de courants au-delà de 15 V (à la louche) pour "désulfater" par exemple.
Et les pics de courants, je ne sais absolument pas comment un dispositif multiplexé peut les interpréter ou les absorber... sur une batterie auto, de manière très empirique, je me dis que la batterie de capacité beaucoup plus importante doit absorber et faire tampon. Sur nos motos, je ne sais pas...

claude25 a écrit: ces chargeurs dits "intelligents" sont aussi susceptibles de balancer des pics de courants au-delà de 15 V (à la louche) pour "désulfater"

1 - avec un chargeur spécifique pour CAN-BUS, comme l'Optimate 4 Dual Mode, la fonction désulfatage est désactivée en mode CAN-BUS, pour éliminer tout risque de survoltage dans le circuit multiplexé. En cas de nécessité de désulfater, il est bien précisé de déposer la batterie et effectuer une charge complète en mode standard.

2 - avec une batterie en bon état et sous chargeur intelligent à maintien de charge, il n'y a pas de raison que la batterie soit à désulfater, elle conserve une charge maximale en permanence, donc c'est une hypothèse plutôt théorique. Je n'ai jamais entendu de retour de problème à ce sujet. Bien entendu, il faut partir d'une batterie en bon état et normalement chargée, quitte à faire une première charge déposée, par le mode standard du chargeur, pour s'en assurer.

Bonjour, merci de ta réponse.
Tu confirmes bien qu'il y a danger potentiel avec un chargeur non spécifique Can-Bus.
En deuxième point oui, une batterie en bon état élimine théoriquement le risque de déclenchement d'un pic de désulfatage.
Sur RT 2018, la batterie est une batterie gel, je ne pense pas qu'il y ait risque de génération de sulfates.

claude25 a écrit:Tu confirmes bien qu'il y a danger potentiel avec un chargeur non spécifique Can-Bus.

C'est effectivement la position de BMW, qui recommande de déconnecter la batterie lors d'une charge directe et celle d'Optimate, qui désactive la fonction de désulfatage dans son mode CAN-BUS. Je ne sais pas si c'est pareil avec d'autres chargeurs intelligents compatibles CAN-BUS, je suppose que oui...

Mais beaucoup de gens ont un chargeur intelligent non CAN-BUS raccordé directement aux bornes, alors qu'aucun ne rapporte avoir expérimenté de problème avec le circuit multiplexé... ce qui me fait dire qu'en pratique, le risque est faible. La batterie gel est aussi susceptible de sulfater, il me semble, ça reste une batterie au plomb...

Bonsoir, finalement j'ai fini par acheter un optimate Can-Bus, branché en permanence sur la moto.
On le trouve chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à 59 €.
On verra bien dans le temps...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(je n'ai pas d'action chez eux, ils sont simplement les moins chers... je crois ! )

Oui c'est un bon prix, il est plus souvent entre 69 et 75€ selon les sites.
Si tu considères que tu peux faire durer la batterie 7 à 8 ans avec, au lieu de 4 à 5 ans sans lui, c'est assez vite rentable, à 80€ la batterie et toujours agréable d'avoir une moto qui démarre...

Merci de ta réponse.
Au-delà du problème financier, c'est surtout l'espoir de ne pas se trouver en rade à 50 km de chez soi avec une batterie qu'on a cru "entretenue" par un chargeur peu scrupuleux...
Sans courant, on ne démarre plus nos engins "en poussette"...
Bonne soirée !

Claude

claude25 a écrit:Bonsoir, finalement j'ai fini par acheter un optimate Can-Bus, branché en permanence sur la moto.
On le trouve chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à 59 €.
On verra bien dans le temps...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(je n'ai pas d'action chez eux, ils sont simplement les moins chers... je crois ! )

excellent tarif, mais il est incomplet, il va falloir commander séparément  ou en plus le connecteur DIN (TM350) Optimate 4 TM 350 Motoblouz, alors au final avec les remises qu'ils font et le port gratuit, c'est le même tarif.

Oui bien-sûr, j'avais vu le loup.
Le connecteur DIN est en fait une prise allume-cigare moderne. J'ai préféré prendre 10 minutes et installer à demeure le branchement à œillets.
Le connecteur branché serait en saillie sur la moto, un peu peur de le briser au passage près de l'engin, d'autant plus que le monstre est sous couverture en période "froide"

Riton 42 a écrit: il va falloir commander séparément  ou en plus le connecteur DIN (TM350) Optimate 4 TM 350 Motoblouz

Oui, si on veut absolument utiliser la prise accessoire, mais on le trouve ailleurs, COMME ICI à meilleur compte (et -8% d'avantage MACIF, pour ceux qui y sont assuré pour quoi que ce soit...)

Salut à tous j'ai une petite question je voudrais savoire mordre pour pouvoir brancher le chargeur cam-bus sur ma 1200 et de 2011 ?

V à tous

Bonjour, je n'ai pas compris la question? et par ailleurs, il est d'usage de se présenter dans la section présentation du forum, avant de solliciter des réponses à tes questions. Nous serons ravis de pouvoir t'aider si possible, une fois ta présentation et ta question posées.

Dr.X a écrit:Bonjour, je n'ai pas compris la question? et par ailleurs, il est d'usage de se présenter dans la section présentation du forum, avant de solliciter des réponses à tes questions. Nous serons ravis de pouvoir t'aider si possible, une fois ta présentation et ta question posées.

Désoler pour mon manque de courtoisie je ne savais comment il aurait fallu ce présenter, j'ai du donc me rendre sur la section présentation et je me suis présenter.

Bonjour, pas de problème, la présentation, c'est destiné à mieux connaître le contexte des questions - recherches, pour avoir des réponses mieux ciblées, mais que veux-tu dire dans ta question:

" je voudrais savoire mordre pour pouvoir brancher le chargeur cam-bus sur ma 1200 et de 2011 ?"

pourquoi as-tu besoin de savoir mordre?

Désoler mon correcteur à modifier ma phrase est je nes pas fais attention , j'ai une 1200 rt de 2011 et j'ai acheter un chargeur optimate 4 avec le système cam-bus et je n'arrive pas à trouver l'ordre de branchement ?
Faut il mettre le contacte puis brachanger le chargeur ou brancher le chargeur sans mettre le contacte puis brancher...?

Il faut configurer l'Optimate en mode can-bus (voir la notice). Le connecter à la prise accessoire, allumer le contact, brancher sur le courant 220V, attendre l'initialisation du chargeur puis éteindre le contact.

Quand la charge est terminée, débrancher le courant 220V, déconnecter de la prise accessoire, mettre le contact, laisser la moto faire son initialisation et couper le contact.