Pont arrière et tout le tralala vous en pensez quoi?

Bonjour à tous,
heureux propriétaire d'une 1200RT depuis quelques jours, elle est comme neuve.
Passionné de mécanique et touche à tout, je me suis mis à lire plein de trucs sur vos forums.
J'aimerais avoir votre avis si je dois faire des choses ou non pour garder cette monture le plus longtemps possible sans avoir de gros dégats.
A savoir :
- elle totalise 44 000km
- n'a pas de vis de purge sur le pont arrière
- modèle : 0368 de 2007.
- pas de suintement ou autre.
- pompe à essence neuve

Que feriez-vous préventivement?
Je ne sais pas trop comment tester le pont arrière, sur la béquille, la roue ne bouge pas en torsion. En 1ère, elle bouge, mais cela me parait normal.
Les passage de vitesses , nickel rien à redire.
Le ESA est fonctionnel
La centrale ABS est H.S suite au probleme connu que je ferai cet hiver au chaud.

Voilà, de nature à vouloir solutionner les problèmes avant qu'ils n'arrivent...bha d'où mes questions.
Bonne fin d'aprem à vous.

À part le vidanger tous les 2 ans ou 20,000km malgré l'absence de la vis de purge (merci BMW!), il n'y a pas de maintenance préventive à faire, ensuite il faut adopter une conduite qui le ménage autant que possible. Il n'empêche qu'il est assez courant d'avoir à refaire les roulements, mais c'est une fois qu'il a du jeu...

Dr.X a écrit:À part le vidanger tous les 2 ans ou 20,000km malgré l'absence de la vis de purge (merci BMW!), il n'y a pas de maintenance préventive à faire, ensuite il faut adopter une conduite qui le ménage autant que possible. Il n'empêche qu'il est assez courant d'avoir à refaire les roulements, mais c'est une fois qu'il a du jeu...

Effectivement d'après mes recherches c'est bien ce que tu préconises. Merci pour ton éclaircissement!

By the way, je lis que les préconisations de remplissage ont changé sur les ponts BM : on passerait de 0.22cl à 0.18cl. La raison serait quoi? éviter une fuite? Vous feriez quoi vous sur une RT? passer à 0.18 ou rester sur 0.22?

Bonne journée les amis.

arnobao a écrit:

Dr.X a écrit:À part le vidanger tous les 2 ans ou 20,000km malgré l'absence de la vis de purge (merci BMW!), il n'y a pas de maintenance préventive à faire, ensuite il faut adopter une conduite qui le ménage autant que possible. Il n'empêche qu'il est assez courant d'avoir à refaire les roulements, mais c'est une fois qu'il a du jeu...

Effectivement d'après mes recherches c'est bien ce que tu préconises. Merci pour ton éclaircissement!

By the way, je lis que les préconisations de remplissage ont changé sur les ponts BM : on passerait de 0.22cl à 0.18cl. La raison serait quoi? éviter une fuite? Vous feriez quoi vous sur une RT? passer à 0.18 ou rester sur 0.22?

Bonne journée les amis.

Edit : Ok après lecture de la RTA, il est spécifié un premier remplissage à 200ml puis une vidange à 180ml.

Je reviens vers vous car j'ai effectué l'entretient de ma baleine avant hier, au menu :
- vidange pont
- vidange boite
- plaquettes.
Mon compte rendu est rapide car il y a assez de sujets à ce...sujet.
Le pont, il était grand temps, l'arbre de transmission manquait clairement de graisse.
La boite, je doute qu'elle ait été vidangée depuis sa sortie d'usine.
Petite surprise au remontage de l'étrier arrière : une vis cassée au bon couple de serrage, j'ai eu une chance inouie de pouvoir la récupérer!!! Par sécurité j'ai remplacé les vis des étriers.

effectivement, récupérer une vis cassée est loin d'être une sinécure....

Sur une de mes RTs, le pont était censé être graissé à vie. Prudent, je l'ai fait faire régulièrement, et le concessionnaire était entièrement d'accord avec moi sur ce point.