Pont arrière

Bonjour,
Je suis le possesseur d un R 1150 RT de 2002 totalisant 52 000 kms.
En astiquant ma roue arrière ( que faire d autre ?). Je me suis rendu compte qu elle avait un léger jeu quand la moto est appuie sur la roue.
Alors, je commence a prendre peur.
Est ce un jeux normal ?
Est ce un roulement de roue arrière ?
Ou est ce le pont arrière qui fatigue déjà ?...

Je remercie quiconque, qui peut m aiguiller.

Bonne journée à tous

Mickaa

Salut

C’est probablement le roulement de roue arrière. Ça m'est arrivé sur ma première 1150 à 80000 km. Attention car quand ça s'aggrave ça devient franchement dangereux.

Oui c est possible que ce soit le roulement conique. De toute façon je ne roulerai pas avec sans un diag précis.
J ai lu sur Internet, que cela pouvait venir aussi du serrage du gros écrou sur le bras oscillant. Vrai pas vrai ?
J ai aussi peur du tarif, pour changer ce roulement. Mais oui rouler avec le roulement naze, peu finir de bouffer les joints a l intérieur.

Merci pour l info

Aucune idée pour le serrage du gros écrou. Moi je m'en suis rendu compte trop tard : sur le perif j'ai cru avoir crevé de l'arrière. Le jeu était devenu énorme d'un coup. Il a fallu rapatrier la moto sur une remorque.
Je ne me souviens plus du prix que la réparation m'avait couté mais ce n'était pas phénoménal de mémoire

Bonjour, le jeu est vertical ou horizontal ?

Le jeu est lateral, gauche droit, aucun jeu vertical. Il y a quelques millimètres.
Je ne sais pas dissocier, si c'est un roulement de pont ou roulement de roue.

C'est bien un jeu latéral que j'avais aussi. Le mieux serait de passer voir un meccano pour qu'il vérifie... enfin quand tu pourras y aller...

Ouais le problème est là. Quand on va pouvoir rouler ben ma moto va filer en réanimation...
en espérant qu il reste de la place.

pour essayer de déterminer entre le roulement et l’articulation, coince un bout de bois entre le disque et le bras du pont ( genre coin en bois). L'idée Est de supprimer un éventuel jeu de roulement.
Si tu a du jeu, alors c’est larticulation à régler sinon c’est le roulement.
J'espère avoir été clair.

Ok merci je vais essayer de bricoler ça.

Je ne sais pas si j ai bien tout suivie. Mais encore merci pour vos conseils

Tu peux essayer de secouer la roue arrière avec les mains à 12h30 et les mains à 9h15, d'avant en arrière, pour vérifier si c'est le roulement. J'ai une facture de BMW Narbonne pour la réfection complète du pont sur ma 1200RT, moins de 1000km avant son achat, il y en avait pour 650€ environ...

Ouch... de tt façon je verrais bien

Bon Erick j'ai suivi tes conseils avec l histoire de la calle.
J ai placé ma cale de manière a ce que la roue ne tourne plus. J ai secoué ma roue a 9h15 et 12h30. Le jeu persiste. Donc roulement de pont ?

Bonjour a tous,
je viens de contacter la concession BMW. Le mecano me dit par tel que c est le roulement conique.
Ma moto a 52 000 kms je trouve ça bizarre. Il ne m a pas parlé du réglage de l articulation.
Est ce que quelqu'un a une idée du tarif, pour la réparation ?
Quel est la différence entre entre un roulement de pont ? Et du jeux dans l articulation ?

Merci a tous

Le roulement de pont, c'est là où ta roue est attachée à l'arrière. L'articulation du pont, c'est là où le bras peut se plier, quand il bouge de bas en haut avec les mouvements de suspensions, entre la boîte de vitesses et le pont...

D accord et ce gros écrous sur le bras a l'intérieur du bras il sert a quoi ?

Mickaa a écrit:D accord et ce gros écrous sur le bras a l'intérieur du bras il sert a quoi ?

Il sert a bloquer le serrage de l’articulation. Ce doit être la que tu as du jeu et non au roulement de pont car quand tu ploque avec la cale , tu t’affranchit du jeu sur le roulement du pont

Bonjour,
J ai enfin compris le fonctionnement des vis pivots. Effectivement ils servent a bloquer le couple conique. Grace a la RMT j ai les vues en éclatées.
Le roulement de pont, j aurai peut être un bruit ou grognement ou un sifflement. Un peu comme sur une auto.
J ai pas envie que la concessionnaire me remplace le roulement conique alors qui a pas besoin.
Merci a toi Erick pour les conseils. Est tu mécano ?

Bonjour,
La.moto est partie chez BMW. Résultat c est bien a l articulation qu il y a du jeux.
Les deux roulements a aiguilles sont morts. Le problème c'est que le cardan est trop oxydé. Les mecanos n arrivent pas désolidariser l ensemble. En gros le cardan est a changer.
Coup des opérations plus le pneu avant 1600 euros. Aucun plan gouvernemental n est prévu donc c est de ma poche.
Comme j ai un autre projet immo. Je pense vendre mon RT quasi neuf pour le coup. A grand regret....

Tu as essayé de joindre le service client de BMW ?

Je pense que tu devrais rechercher un bras oscillant d'occase, quitte à faire remonter ton renvoi d'angle dessus. Avec pareil budget, il doit y avoir moyen!
Du côté de BMW, pour une 2002, même peu kilométrée, je pense que c'est vain. Si on en savait plus sur ton profil, où tu vis, est la moto, on pourrait peut-être te filer des tuyaux...
Tu peux commencer par appeler Starter Top, un indépendant spécialiste des 1100 et 1150
Stater Top - 18 rue de la ferme 91710 Vert le Petit
Tél : 06.28.78.62.54
pour un conseil et sur l'idée de remonter avec de la pièce d'occasion.....

ca correspond a quoi un cardan oxydé ? est ce au nivau de l'emmanchement entre les 2 cardans ou vers la boite?. j'ai du mal a comprendre

C est a l emmanchement des deux cardans. C est complètement oxydé c est indemontable. Sauf couper le cardan.