Remplacement embrayage RT 1200 LC 2015

Bonjour,
Je souhaitais vous faire part de mon expérience lors du remplacement de l'embrayage de ma RT 1200 LC de 2015 (94.000 km) qui patinait à l'accélération en 5 et 6ème à partir de 5000 tours...
Pour info, je dispose du manuel de réparation via le dvd BMW.
L'accès est bien plus facile que sur les RT 1200 d'avant 2014. Il se trouve à l'avant du bloc moteur derrière la roue avant.
Après avoir vidanger l'huile moteur, il faut comprimer la suspension avant au moyen de sangles racagnac fixées à la roue et au guidon, ce qui permettra d'atteindre les deux boulons supérieurs du couvercle du carter et de retirer celui-ci (16 boulons torx)!
Vu le prix pratiqué chez BMW Motorrad, j'ai investi dans des disques TRW (garnis et lisses!) et de nouveaux ressorts (+-200€).
Démontage et remontage relativement aisés. On trouve plusieurs vidéos sur le net, ce qui peut aider...
Après retrait de disques, il faut absolument vérifier les moyeu et cloche d'embrayage afin de voir si elles ne sont pas marquées par les anciens disques, sans quoi les nouveaux disques pourraient ne pas glisser correctement d'où patinage. Les miens étaient en très bon état.
Le mieux sera de posséder une petite clé dynamométrique (max. 70 Nm) pour garantir les couples de serrage repris dans le manuel pour le remontage.
J'ai testé la moto avec ses nouveaus disques et ressorts mais me suis retrouvé avec les mêmes symptômes de patinage!
J'ai redémonté pour réanalyser le tout afin de vérifier le montage des disques mais tout était nickel.
Nouvel essai mais patinage identique...
J'ai passé pas mal de temps à retourner les forums pour en trouver la raison, sans résultat.
J'ai finalement trouvé une vidéo espagnole sur youtube qui explique clairement en comparant embrayage neuf et ancien où pourrait se situer le souci!
C'est le plateau de pression qui comprime les disques qui se creuse à l'usure, je n'en n'avais pas pris conscience... Du coup le disque garni installé en dernier lieu vient se serrer contre ce plateau alors qu'il devrait être en friction et ceci provoque le patinage!
BMW vend d'ailleurs le kit complet - disques, ressorts et plateau de pression (569 €), très certainement pour cette raison...
J'ai donc commandé le plateau chez BMW (120€).
Je vous reviendrai après réception, remontage et essai.

Oui j'avais vu une vidéo également avec une usure au niveau du plateau de pression.
Bon courage pour la suite et félicitations de te lancer là-dedans.